BMW 767 iL "Goldfisch". Ülim Series 7 koos kolossaalse V16-ga

Anonim

Miks BMW on välja töötanud kolossaalse V16 80ndatel ja paigaldati — suurema või vähema eduga — 7. seeria E32-le, mis oma välimuse tõttu sai kiiresti hüüdnime "Goldfisch"?

Te ei pruugi seda uskuda, kuid oli aeg, mil tarbimine ja heitgaasid ei olnud uue mootori väljatöötamisel inseneride jaoks esmatähtsad. Selle V16 eesmärk oleks anda 7. seeriale parem rivaali Stuttgarti rivaalile.

See 1987. aastal sündinud mootor koosnes sisuliselt Saksa kaubamärgi V12-st, millele lisati neli silindrit, kaks V-ploki kummalgi pingil.

BMW 7. seeria Goldfisch

Lõpptulemuseks sai 6,7 l, 408 hj ja 625 Nm pöördemomendiga V16. See ei tundu palju võimsust, kuid me peame selle konteksti panema — sel hetkel oli BMW V12, täpsemalt 5,0 l M70B50, “tagasihoidlik” 300 hj.

Lisaks lisasilindritele oli sellel mootoril juhtimissüsteem, mis “töötles” seda nii, nagu oleks see kaks kaheksa silindrit reas. Selle mootoriga seostati kuuekäigulist manuaalkäigukasti ja veojõud jäi eranditult taha.

Ja BMW 7. seeria "Goldfisch" on sündinud

Võimas V16 valmis, on aeg seda testida. Selleks paigaldas BMW kolossaalse mootori 750 iL-sse, mida ta hiljem sisemiselt nimetas 767iL "Goldfisch" või "Secret Seven".

Liituge meie uudiskirjaga

Vaatamata märkimisväärsetele mõõtmetele ei olnud BMW 7. seerial ruumi nii suure mootori jaoks – V16 lisas V12-le 305 mm pikkuse –, nii et isegi BMW insenerid pidid olema… loomingulised. Leiti lahendus, et hoida mootorit ees ja paigaldada jahutussüsteem ehk radiaatorid taha.

BMW 7. seeria Goldfisch
Esmapilgul võib see tunduda "tavalise" 7. seeria mudelina, kuid vaadake lihtsalt tagumisi poritiibasid, et näha, et selles "Goldfisch" 7. seerias on midagi muud.

Tänu sellele lahendusele oli Series 7 “Goldfischil” taga iluvõre (õhu väljalaskeava), väiksemad tagatuled ja kaks tohutut külgmist õhuvõtuava tagumistes poritiibades, mistõttu sai see (legendi järgi) tuntuks “Goldfisch” nime all. , seoses õhuvõtuavade ja kuldkala lõpuste vahel.

BMW 7. seeria Goldfisch

Selles prototüübis andis vorm teed funktsioneerimisele ja need õhuvõtuavad on selle hea näide.

Vaatamata sellele, et 7. seeria Goldfisch seda esitleti BMW “siseringkondades”, jäeti see paraku kasutuselt, peamiselt… heitmete ja tarbimise tõttu! Jääb näha, kas Saksa kaubamärgi praegune V12 jõuab selle ainulaadse V16-ga BMW suveniirikasti.

Loe rohkem