Ligikaudu 20% aastas toodetud rehvidest visatakse enneaegselt kasutusest välja rehvide torgete, rõhukadu ja valest rehvirõhust tingitud ebaregulaarse kulumise tõttu. See võrdub 200 miljoni äravisatud rehviga ja kaaluga, mis ületab 200 korda Pariisi Eiffeli torni oma. Iga aasta.
Sellele jätkusuutlikkuse probleemile keskendunud Michelin esitles 2019. aastal UPTIS-e (unique Puncture-Proof Tire System) – prototüüpi, mille arendusperiood oli sel ajal juba umbes kümme aastat ja mis oli Tweeli juba loonud.
Nüüd, lähemal kui kunagi varem avalikule turuletoomisele, on Michelini õhuvaba rehvi testitud MINI Cooper SE-l YouTuberi hr JWW käe läbi, kes salvestas kogu kogemuse videole:
Nagu Michelini grupi tehnilise ja teadusliku kommunikatsiooni direktor Cyrille Roget selgitab, integreerib UPTIS selle rehvi välimise ja sisemise turvise vahele mitu kodarat, mis on valmistatud kummist ja õhukesest, kuid väga tugevast klaaskiudkihist. auto kaal. Selle leiutise kaitsmiseks on Michelin registreerinud 50 patenti.
Pärast eelnevat selgitust, kus Cyrille Roget selgitas ka, et UPTISes on veljed ja rehv täielikult integreeritud, olles kokku pandud rehvitootmisliinil, viis hr JWW elektrilise MINI teele ja tundis omal nahal, millega tegu. revolutsiooniline. rehve on võimalik pakkuda.
Praegu on UPTIS vaid töötav prototüüp, kuid Michelin on juba teatanud, et plaanib seda toota ja avalikkusele kättesaadavaks teha, mis võib juhtuda juba 2024. aastal.