Pärast paljusid kiusajaid näitas Renault lõpuks täis Megane E-Tech Electric , 100% elektriline crossover, mis laiendab Renault elektrilist pealetungi C-segmendile.
Nimi on kõigile teada ja teisiti ei saakski või ei räägitud Prantsuse kaubamärgi tõelisest müügiedust. Kuid meile teadaolevast Mégane'ist – nüüdseks on see juba neljas põlvkond – on jäänud vaid nimi, kuna see E-Tech Electric liigub "tundmatule territooriumile". Lõppude lõpuks on see esimene 100% elektriline Megane.
Reisisime Pariisi (Prantsusmaa) äärelinna ja tutvusime temaga vahetult enne tema esimest avalikku esinemist, mis toimus 2021. aasta Müncheni autonäitusel – ühel ajakirjanikele mõeldud üritusel.
Hindasime proportsioone, istusime selle sisse ja saime teada, milline saab olema selle aluseks olev elektriajam. Ja me näitame teile kõike Reason Automobile'i YouTube'i kanali viimases videos:
Renault Mégane E-Tech Electric, mis on ehitatud CMF-EV platvormile, mis on sama, mis Nissan Ariya alus, suudab kasutada kahte tüüpi akusid, millest üks on võimsusega 40 kWh ja teine 60 kWh.
Igal juhul on 100% elektrilisel Mégane'il alati jõuallikaks eesmine elektrimootor (esivedu), mis toodab 160 kW (218 hj) ja 300 Nm suurema mahutavusega akuga ning 96 kW (130 hj) versioonil koos akuga. väiksem aku.
Mis puutub autonoomiasse, siis Prantsuse kaubamärgi eest vastutavad isikud teatasid vaid suurema mahutavusega akuga versiooni väärtusest: 470 km (WLTP tsükkel) ja uus Mégane E-Tech Electric suudab maanteel laadimiste vahel läbida 300 km. .
Kui aku saab tühjaks, on hea teada, et see 100% elektriline krossover on võimeline taluma kuni 130 kW koormust. Selle võimsusega on võimalik laadida 300 km autonoomiat vaid 30 minutiga.
Millal saabub?
Mégane E-Tech Electric, mida ehitatakse Põhja-Prantsusmaal Douais asuvas tootmisüksuses, jõuab Portugali turule 2022. aasta alguses ja seda müüakse paralleelselt Mégane'i "tavapäraste" versioonidega: luukpäraga (kaks mahtu). ja viis ust), sedaan (Grand Coupe) ja kaubik (Sport Tourer).
