Kuna pole midagi ennustada, domineeris 2008. aasta Pariisi autonäitusel Citroëni stendil julge supersportauto, Citroeni GT.
Topeltševroniga marki superauto? Avaldamata, kahtlemata ja ei jätnud oma tiitreid teiste kätesse, uhkeldades julgete joontega, mis lummavad tänapäeval sama palju kui esmakordsel ilmumisel – visuaalne kvaliteet ei ole Prantsuse kaubamärgile võõras.
Et mõista, miks selline julge olend eksisteerib, peame sisenema virtuaalsesse maailma, eriti videomängudesse ja täpsemalt Gran Turismo universumisse.
See oli partnerlus Citroëni ja Gran Turismo andnud ettevõtte Polyphony Digital vahel, mis võimaldas Citroëni GT-l saada… virtuaalseks reaalsuseks. Partnerlus, mille käivitas Prantsuse kaubamärgi disainer ja GT by Citroëni liinide autor Takumi Yamamoto ning tema sõprus Polyphony Digitali direktori ja Gran Turismo looja Kazunori Yamauchiga.
Virtuaalsest päriseks
GT by Citroën hüppaks aga virtuaalmaailmast – debüteeriks Gran Turismo 5 Prologue’is – pärismaailma pärast seda, kui Takumi Yamamoto ja Jean-Pierre Ploué (Citroëni tollane disainijuht) suutsid veenda margi suuna. Prantsusmaa jätkab prototüübi ehitamist. Ja mul on hea meel, et nad seda tegid...
Vaadake seda hästi… Kui Prantsuse kaubamärk oli juba ajalooliselt tuntud oma mudelite visuaalse julguse poolest, siis kuidas on lood selle supersportautoga?
Liituge meie uudiskirjaga
Sarnaselt teistele superspordialadele võiks enamikku selle kujundeid ja jooni põhjendada tuuletunneliga. Citroëni sõnul oli seal mitu liigutatavat aerodünaamilist elementi, samuti lame põhi ja ilmekas tagumine hajuti.
Interjöör polnud vähem avangardne ega julge. Juurdepääs tehti liblikakujuliste uste kaudu, teave tehti kättesaadavaks esiklaasi kaudu ja sellel oli ebatavalisi detaile, nagu laes valitud kiirvalimine.
See oli Takumi Yamamoto nägemus sellest, milline võiks olla supersport aastal 2025 ja loomulikult nähti juba ette tulevikku ilma süsivesiniketa. Mängus olev Citroëni GT oli vesinikkütuseelemendiga elektriline. Ühe mootoriga ratta kohta reklaamis see 789 hj ja tippkiirust 375 km/h.
Füüsilise sõiduki loomise ajal põrkasid virtuaalsed unistused reaalsusega – selle futuristlik kinoahel jäi maha. Et prototüüp saaks ise veereda, valisime tavapärase, kuid mitte vähem huvitava V8 (paistab, et Fordi päritolu). paigutatud sõitjate taha ja mootoriks ainult tagasilla.
Tootmine silmapiiril?
Citroëni GT mõju oli tohutu. Spekuleeris kiiresti supersportauto võimaliku tootmise üle ja kohati viitas kõik sellele, et jah, et Citroën jätkab tootmist, kuigi väga piiratud (kuus ühikut). Kuid kuna maailm on sisenemas sügavasse finantskriisi, jäetakse need plaanid kahjuks kõrvale.
Citroëni GT piirduks virtuaalmaailmaga, ilmudes mõnes hilisemas Gran Turismo versioonis.
Füüsilist prototüüpi, mida saab juhtida, käsitleti mitmes artiklis ja videos. Toome teieni Supercar Blondie kanali loal väga värske, mis võimaldab meil täpsemalt näha, mis "mis võiks olla".
V8 hääl on joovastav!