2016. aastal käivitatud Skoda Kodiaq , Tšehhi kaubamärgi suurim maastur, sai äsja oma poolestusaja uuenduse ja esitleb end retušeeritud pildiga, uue varustuse ja isegi uute mootoritega.
Kodiaq oli Tšehhi tootja linnamaasturite pealetungi "odapea", sillutades Euroopas teed Karoqi ja Kamiqi saabumisele. Nüüd, rohkem kui 600 tuhat koopiat hiljem, saab see oma esimese ilme.
Olemasoleva mudeli värskendusena on oluline öelda, et Kodiaqi mõõtmed ei ole muutunud - selle pikkus on jätkuvalt 4700 mm - nagu seitsmeistmeline auto seda hoiab.
Kas saate erinevusi "näidata"?
Kui mõõtmed ei muutunud, jäid ka stiilijooned üldiselt eelkäija mudeli omadele truuks. Siiski on uued kaitserauad ja optika.Sealt leiame suurimad erinevused, nagu esiosa kitsam optika, millel on endiselt järjestikused suunatuled, mida täiendab vertikaalsem iluvõre, mis toob selle lähemale sellele, mida nägime Enyaqil, mis on brändi esimene elektriline maastur.
Tagaosas on ka kõige enam silma paistv tagumine optika ja rataste uued kujundused, mis võivad varieeruda 17” ja 20” vahel ning rohkem väljendunud tagaspoiler.
Interjöör on vähe muutunud…
Renoveeritud Kodiaqi salongi sees on muutused vaevumärgatavad. Ainsad esiletõstmised on uued viimistlused, uus ümbritsev valgus, kontrastsete värvide õmblused ja uus 10,25-tolline nelja erineva seadistusega digitaalne näidikupaneel.
Keskel puutetundlik ekraan, millel võib standardvarustuses olla 9,2 tolli (8 tolli) ja mis on mõeldud teabe- ja meelelahutussüsteemi jaoks, millel on kaugtarkvara ja kaardiuuendused. See süsteem ühildub Android Auto, Apple CarPlay ja MirrorLinkiga.
Uuel Skoda Kodiaqil on ka ühendatud teenused, mis võimaldavad näiteks integreerimist Google'i isikliku kalendriga.
Nutitelefoni jaoks on olemas ka induktsioonlaadimise sahtel, kuigi see on osa valikute loendist. Teisest küljest on salongis laiali pillutatud laadimispesad nüüd kõik USB-C tüüpi.
Diisel- ja bensiinimootorite valik
Uue Kodiaqi mootorivalikut uuendati Volkswageni kontserni EVO plokkidega, kuid keskenduti lisaks bensiinile ka diiselmootoritele. Paratamatu elektrifitseerimine, mis on jõudnud juba "tädipoega" SEAT Tarraconi, on praeguseks edasi lükatud.
Seal on kaks diiselmootorit ja kolm bensiinimootorit, mille võimsus varieerub RS-versioonil 150-245 hj. Olenevalt valitud mootorist on saadaval kuuekäiguline manuaal- või seitsmekäiguline automaatne DSG-käigukast, samuti esi- või nelikveolised versioonid.
| Tüüp | Mootor | võimsus | Kast | Veojõud |
|---|---|---|---|---|
| Diisel | 2.0 TDI | 150 CV | DSG 7 kiirust | Ees / 4×4 |
| Diisel | 2.0 TDI | 200 CV | DSG 7 kiirust | 4 × 4 |
| Bensiin | 1.5 KTK | 150 CV | Manuaal 6 kiirust / DSG 7 kiirust | Edasi |
| Bensiin | 2.0 KTK | 190 CV | DSG 7 kiirust | 4 × 4 |
| Bensiin | 2.0 KTK | 245 CV | DSG 7 kiirust | 4 × 4 |
Skoda Kodiaq RS loobub diislist
Skoda Kodiaqi sportlikuma DNA-ga versioon on taas RS, mis nägi selle ilme tõstmise käigus meie testitud 2,0-liitrist kahe turboga diiselmootorit 240 hj – maapinnale kukkumist, kahjustades 2,0 TSI EVO bensiinimootorit. Volkswageni kontsern.
See 245 hj võimsusega plokk on sama, mille leidsime näiteks Volkswagen Golf GTI-st. Lisaks sellele, et see on eelkäijast võimsam (rohkem 5 hj), on huvitavam olla umbes 60 kg kergem, mis tõotab avaldada väga positiivset mõju selle Skoda Kodiaqi vürtsika versiooni dünaamikale.
Seda mootorit saab kombineerida vaid uue DSG seitsmekäigulise automaatkäigukastiga (5,2 kg kergem) ja Tšehhi margi nelikveosüsteemiga.
Kogu seda võimsust saadab pilt, mis on ka sportlikum ja mille peamisteks atribuutideks on uued 20-tollised aerodünaamilisema formaadiga veljed, tagumine õhuhajuti, topeltkroomitud väljalasketoru ja eksklusiivne esikaitseraud.
Millal see kohale jõuab ja kui palju see maksab?
Uuendatud Skoda Kodiaq teeb Euroopas kommertsdebüüdi tänavu juulis, kuid Portugali turu hinnad pole veel teada.