Süsinikneutraalsuse saavutamiseks 2050. aastal Volkswageni kontsern pööras tähelepanu heitgaasidele, mis pärinevad laevadelt, mille missiooniks on oma autosid transportida.
Nii valmistub Volkswageni kontsern pärast Konfutsiuse ja Aristotelese laevade (mis tarbivad maagaasi) kasutamist Atlandi-ülestel liinidel vahetama Euroopa liinil sõitvate laevade kütust.
Valitud kütus kannab nimetust MR1-100 (mille “100” vastab tootmises kasutatud taastuva tooraine osakaalule ehk on 100% taastuv) ja seda toodab Hollandi firma GoodFuels.
Seda biokütust, mis on toodetud eranditult toiduainetööstuses kasutatavatest toiduõlidest ja rasvadest, saab laevadel kasutada ilma mehaaniliste muudatusteta.
märkimisväärne vähenemine
Volkswageni kontserni aruannete kohaselt võimaldab selle biokütuse kasutamine kahel Euroopa liinidel kasutataval laeval heitkoguste vähendamine ligikaudu 52 tuhande tonni CO2 võrra aastas ehk 85%.Liituge meie uudiskirjaga
Lisaks CO2 emissiooni vähendamisele on MR1-100 kasutamine see võimaldab ka kõrvaldada vääveloksiidi heitkogused (mis rannikualadel ei saa enam olla suurem kui 0,1%).
laevad
180 meetri pikkune ja 3500 auto transportimiseks mõeldud kaks laeva, mis tarbivad MR1-100 MAN mootorid 19 334 hj (14 220 kW)! Need kuuluvad Hamburgist pärit F. Laeiszile ja sõidavad Euroopas ringliinil.
See viib nad Saksamaalt Emdenist Iirimaal Dublinisse, seejärel Hispaaniasse Santanderisse ja Setúbali. Igal aastal transporditakse nendega umbes 250 tuhat Volkswageni grupi kaubamärkide sõidukit.
Volkswageni grupi logistikajuht Thomas Zernechel ütles selle biokütuse kasutuselevõtu kohta: „Oleme esimene tootja, kes seda kütust laialdaselt kasutab. Sel moel kasutame vanu õlisid keskkonnasõbralikult.