i30 N oli põnev ja õnnestunud üllatus, seega on ootused uuele üsna kõrged Hyundai i20 N millest me täna teiega räägime, millele rakendati sama retsepti, mis teie vanem “vend”.
Algusest peale said kinnitust visuaalsed ootused, mille loosime uue Lõuna-Korea mudeli ümber, kuna see mudel võttis kasutusele välimuse, mis ei eita WRC-sarjas sõitva Hyundai i20 inspiratsiooni.
Nii on meil ees uue disainiga kaitseraua suuremate õhuvõtuavadega, spoiler ja loomulikult “kohustuslikud” logod. Küljel paistavad silma uued künnised, tagant aga leiame uue difuusori, suure väljalaskeava ja spoileri — mis näeb välja pigem tiiva moodi —, mis ei võlgne WRC-s kasutatavale kuigi palju.
Uue i20 N sisemuses on integreeritud peatugedega sportistmed, spetsiaalne rooli- ja käigukasti käepide ning detailid Hyundai N-divisjoni tüüpilises sinises toonis. Digitaalsel armatuurlaual varieeruvad tahhomeetri punased tsoonid olenevalt mootori temperatuurist.
Mis on kapoti all?
Uue Hyundai i20 N kapoti alt leiame 1,6-liitrise neljasilindrilise turboülelaaduri, mis toodab 204 hj ja 275 Nm, numbrid, mis panevad selle samale tasemele Ford Fiesta ST 200 hj ja 290 Nm.
Liituge meie uudiskirjaga
Eksklusiivselt kombineerituna kuuekäigulise automaatse kannaotsaga manuaalkäigukastiga võimaldab see mootor i20 N-l 1190 kg kaaluva i20 N-i 100 km/h vaid 6,7 sekundiga liigutada ja saavutada maksimaalne kiirus 230 km/h. .
Hoolimata sellest, et mootor on olemas ka teistes Hyundai mudelites, ei saanud see i20 N-s mitte ainult uut turbo- ja vahejahutit, vaid on varustatud ka CVVD-tehnoloogiaga (Continuous Variable Valve Duration).
Dünaamiline (väga) töötas
Nagu arvata võis, suunatakse i20 N 204 hj esiratastele. Et aidata neil kõiki maapinnale asetada, ei ole Hyundai varustanud i20-de sportlikumaid mitte ainult käivitamiskontrolliga, vaid pakub ka valikulist mehaanilist lukustuvat diferentsiaali (N Corner Carving Differential).
Nagu i30 N, on ka uus Hyundai i20 N varustatud viie sõidurežiimiga: Normal, Eco, Sport, N ja N Custom. N Kohandatud võimaldab juhtidel valida erinevate komponentide jaoks Eco, Normal, Sport või Sport+ spetsifikatsioonid.
Lõpuks, endiselt dünaamilises peatükis, tugevdas Hyundai i20 N šassii 12 erinevas punktis, tuues kaasa uued amortisaatorid, uued vedrud ja uued stabilisaatorivardad. Sellele on lisatud muudetud kumerus ja pidurid, mille läbimõõt on 40 mm.
Millal see kohale jõuab ja kui palju see maksab?
Hyundai SmartSense süsteemiga varustatud uuel i20 N-l on muu hulgas sellised seadmed nagu navigatsioonisüsteemil põhinev adaptiivne püsikiiruse hoidja, autonoomse pidurdamise ning jalakäijate ja jalgratturite tuvastamise funktsiooniga eesmine kokkupõrkevastane assistent, sõiduraja hooldussüsteem.
Praegu on teadmata nii uue Hyundai i20 N hind kui ka meie turule jõudmise kuupäev.
Kui see meieni jõuab, peab i20 N silmitsi seisma just selle taskuraketiga: