Uus Mazda2 panustab disainile ja kergele konstruktsioonile. 105 hj diiselmootor teatab kütusekuluks 3,4 l/100 km.
Kolmikannus Mazdale selles Essilori Aasta Auto/Crystal Wheel Trophy väljaandes. Jaapani tootja on seekordsetel valimistel osalenud kolm mudelit, mis demonstreerivad selle tootetsükli elujõudu, millega ta kavatseb rünnata Euroopa turu erinevaid segmente.B-segmendi – linnaelanike jaoks – on rammiks uus Mazda2, mis sisaldab SKYACTIV-tehnoloogiat ja KODO disainifilosoofiat, mis on margi uutele mudelitele omane. See on kompaktne mudel, mis võtab vastu uus pikema teljevahega platvorm, millel on lühemad üleulatused, mis pakuvad reisijatele ja mehaanikutele lisaruumi , parandades stabiilsust ja passiivset ohutust.
Sõidudünaamika oli üks Mazda peamisi murekohti, mis pöördus kergete ehitusmaterjalide ja erinevate kaalusäästlike lahenduste poole. Aerodünaamikat ja väändejäikust on oluliselt täiustatud, et muuta Mazda2 tõhusamaks, väledamaks ja ökonoomsemaks.
EI OLE JÄTAMA: Hääletage oma lemmikmudeli poolt, et saada 2016. aasta Essilori aasta auto trofee publiku valiku auhind
SKYACTIV šassii on loodud pakkuma suuremat sõidunaudingut ja täiustatud dünaamilist juhitavust ja sisaldab selliseid elemente nagu "kergem ja jäigem vedrustus, optimeeritud geomeetria ja täiustatud amortisaatorid", mis sisaldab esimest korda kaubamärgi mudelites amortisaatorite hõõrdumise kontrolli.
Agility ja dünaamilise reaktsiooni kombineerimiseks madala kütusekuluga kasutab Mazda täielikku ja uuendatud mootorivalikut, mis paneb rõhku uus SKYACTIV-D 1.5 diiselplokk, 105 hj mootor, mis Mazda sõnul tagab madala kütusekulu ja heitgaaside – keskmine 3,4 l/100 km ja heitgaasid 89 g/km. Võistlusversioon ühendab selle mootori kuuekäigulise manuaalkäigukastiga.
VAATA KA: Aasta Auto 2016 Trophy kandidaatide nimekiri
Passiivne ja aktiivne ohutus oli veel üks võtmeteema uue Mazda2 väljatöötamisel, mis ühendab selle segmendi ebaharilikke seadmeid, nagu kaldpinnal startimise abisüsteem, mis pidurdab sõidukit, vältides sõiduki ümberkukkumist. , või High Beam Control – süsteem, mis reguleerib automaatselt esitulede kõrgust, läbides autonoomse hädapidurdussüsteemi või nelja lambiga täis-LED optika.
Ühenduvuse ja funktsionaalsuse tagab Mazda sõnul süsteemide komplekt, mis parandab juhi interaktiivsust tehnoloogiaga.
Active Driving Display süsteem „projitseerib kõige olulisemad sõiduandmed otse juhi vaatevälja reaalajas, samal ajal kui muu sõiduteave kuvatakse uues, sportlikumas klastris. "Mazda2-l on 7-tolline ekraan, mille kaudu juhitakse side- ja teabe- ja meelelahutusfunktsioone, häälkäsklusega või otse puuteekraanil.
Mazda2 võistleb ka aasta linna klassis, kus vastamisi on sellised rivaalid nagu Hyundai i20, Honda Jazz, Nissan Pulsar, Opel Karl ja Skoda Fabia.
Tekst: Essilori aasta auto auhind / Crystal Steering Wheel Wheel Trophy
Pildid: Diogo Teixeira / Ledger Automobile