Pärast eelmise aasta lõpu turuletulekut jätkub Ford GT esimeste eksemplaride tarnimine – isegi tuntud Jay Leno on oma juba kätte saanud. EcoBoost 3,5 V6 bi-turbomootori 647 hj võimsusest enam on vaja mitmeid tehnoloogiaid, et pakkuda juhtidele maanteel võidusõiduauto põnevust.
Ford GT kasutab enam kui 50 erinevat andurit, et jälgida auto jõudlust ja käitumist, väliskeskkonda ja juhi sõidustiili. Need andurid koguvad reaalajas teavet pedaalide asendi, rooli, tagatiiva ja isegi niiskustaseme ja õhutemperatuuri ning muude tegurite kohta.
Andmeid genereeritakse kiirusega 100 GB tunnis ja neid töötleb enam kui 25 pardaarvutisüsteemi – kokku on tarkvarakoodi 10 miljonit rida, rohkem kui näiteks Lockheed Martin F-35 Lightning II hävitajal. Kokku suudavad süsteemid analüüsida 300 MB andmeid sekundis.
Dave Pericak, Ford Performance'i ülemaailmne direktorJälgides pidevalt sissetulevat infot, sõiduki koormust ja keskkonda ning kohandades vastavalt sellele auto profiili ja reaktsioone, püsib Ford GT kiirusel 300 km/h sama tundlik ja stabiilne kui kiirusel 30 km/h.
Need süsteemid võimaldavad mootori jõudlust, elektroonilist stabiilsuskontrolli, aktiivset vedrustuse amortisatsiooni (tuletatud F1-st) ja aktiivset aerodünaamikat pidevalt reguleerida iga sõidurežiimi parameetrite piires, et tagada optimaalne jõudlus igas stsenaariumis.
Jõudlus mugavust tähelepanuta jätmata
Veel üks lahendustest, mille eesmärk on pakkuda Ford GT juhtidele parimat võimalikku kogemust, on istme fikseeritud asend. Juhiistme fikseeritud põhi võimaldas Ford Performance'i inseneridel kujundada süsinikkiust kere, millel on võimalikult väike esiosa, optimeerides aerodünaamilist jõudlust.
Selle asemel, et istet edasi-tagasi liigutada, nagu "tavalises" sõidukis, reguleerib juht mitme juhtnupu abil pedaalide ja rooli asendit, et leida täiuslik sõiduasend.
Infotainment-süsteem on sama, mida me juba teame brändi teistest mudelitest – Ford SYNC3 –, samuti automaatne kliimaseade.
Veel üks Ford GT kurioosum on keskkonsooli sisse peidetud kokkutõmmatavad alumiiniumist topsihoidjad, mis eristavad maantee Ford GT-d konkureerivast Ford GT-st. Juhiistme all on ka panipaik, samuti istmete taga taskud.
Pärast Le Mansis katsetamist istus juht Ken Block tagasi Ford GT rooli, seekord juba maanteel. Vaadake allolevat videot: