Edukate linnamaasturite ja diskreetsemate kaubikute vahel poolel teel leiame "ülerullitud pükstega kaubikud", mis on taas asustatud alamsegment, kuid kus Ford Focus Active SW on esimest korda kohal.
Nagu hiljuti testitud Fiesta Active, on ka Focus Active SW Fordi valikus alternatiiv neile, kes vajavad rohkem mitmekülgsust, kuid ei soovi mingil põhjusel valida üht maasturit, olgu see siis Põhja-Ameerikast pärit. kaubamärk (antud juhul Kuga) või mõni muu.
Kuid kas Focus Active SW suudab eduka maasturiga võrrelda? Selle väljaselgitamiseks panime selle proovile 120 hj 1,5 EcoBlue diiselmootoriga.
Visuaalselt saavutate eristuse
Nagu tema "noorema venna puhul", ei tohi Focus Active SW-d segi ajada teise Focus SW-ga. Kas suurema kõrguse tõttu maapinnast või kerekaitsete tõttu tundub, et kõik sellega seonduv meeldib rohkem kõrvalehoidmisele.
Liituge meie uudiskirjaga
Lõpptulemus oli minu meelest hästi saavutatud ja pean tunnistama, et mulle meeldivad need robustsema välimusega kaubikud, olles Focus Active SW üks parimaid näiteid.
Muide, isegi kui võrrelda mõne Ford Kuga variandiga, tundub see Focus Active SW sobivam halbadele teedele vastu astuma, seda kõike tänu kere plastikkaitsetele, mis ei lase seda märkamatuks jääda.
Ruum, märksõna sees
Võrreldes teise Focus SW-ga on Focus Active SW sees saadud spetsiifilised istmed (mugavad ja hea külgtoega) ning (veidi) kõrgem sõiduasend. Teisisõnu, me ei tõuse nii kõrgele kui maasturiga, kuid see toob kasu, kuigi veidi, nähtavust väljapoole.
Ülejäänud osas on koostekvaliteet ja materjalid heas plaanis (midagi ilmne, kui läbime "halbasid teid") ning oma disaini osas on Focus Active SW suurepärane näide kooskõlas Fordi viimaste ettepanekutega. , mitte ainult ei kasuta Kuga või isegi Fiesta välimusega väga sarnast välimust, vaid hoiab ka füüsilisi käsklusi seal, kus nende olemasolu on oluline.
Ja kuigi on tõsi, et see lahendus ei anna näiteks uue Golfi armatuurlaua peaaegu ilma juhtnuppudeta modernsust edasi, pole vähem tõsi, et ergonoomika ja kasutatavuse poolest on see tõsine eelis. Fordi kaubiku kasuks.
Täielik ja hõlpsasti kasutatav Focus Active SW teabe- ja meelelahutussüsteemil puudub vaid teatav aeglus, kuid see on juba lahendatud teistes Põhja-Ameerika kaubamärgi mudelites.
Lõpuks, kui Ford Focus Active SW sees jäi üks asi (ja õnneks) muutumatuks, olid need elamiskvoodid. Avar ja mugav Ford kaubik suudab mugavalt vedada nelja täiskasvanut, kutsudes teid pere või sõpradega pikkadele reisidele.
608-liitrine pakiruum on võrdluseks ja distantseerub sellest, mida pakuvad mõned linnamaasturid, nagu SEAT Ateca (510 liitrit) või Hyundai Tucson (513 liitrit) – selles peatükis pakub sisemine "rivaal" Kuga muljetavaldavat 645 liitrit. .
Linna ja mägedesse
Nagu näete, on see versioon Focus SW-le lisaks uuele välimusele ka veidi suurem kõrgus maapinnast (esisillal 30 mm ja taga 34 mm) ja vedrude komplekt. , erinevad amortisaatorid ja stabilisaatorivardad. Kuid kas dünaamika kannatas sellega?
Focus Active SW armatuurlaud ei pruugi olla turul kõige kohandatavam, kuid seda on lihtne lugeda, see näeb kena välja ja ennekõike ei sega sõidu ajal tähelepanu.
Parim uudis, mida saame teile anda, on see, et ei, ta ei pannud selle peale pahaks. Ford Focus Active SW on jätkuvalt terav, hästi käituv ja kurvides isegi lõbus, paludes uurida selle dünaamilisi võimeid ja eristuda selles peatükis enamikust turul olevatest linnamaasturitest (sellest aitab ka alumine raskuskese).
Vaatamata tuttavatele funktsioonidele, dünaamiline võimekus tähendas, et leidsin end otsimas käänulist teed koju, et saaksin šassii/vedrustuse/rooli kombinatsiooni veidi rohkem hinnata.
Parim on see, et kui me otsustame asfaldilt lahkuda, siis maapinna lisakõrgus võimaldab meil tõesti kaugemale minna, ilma et maasturitele midagi kaotaks. Sellistes oludes on see turvaline ja etteaimatav, kuid loobumata teatud osast naljast, tuletades meile meelde, et Fordil on rallimaailmas sugupuu.
Sõidurežiimid igale maitsele
See aktiivne versioon pakub veel kahte sõidurežiimi — Libe ja rööpad — mis ühinevad teistes fookustes juba saadaval olevate Eco/Normal/Sport režiimidega. Kuigi neil ei ole sama efekti kui nelikveosüsteemil, on tõde aga see, et need võimaldavad muldteedele kergemini vastu astuda, muutes parameetreid, näiteks veojõukontrolli ja/või stabiilsust.
Juba olemasolevatele kolmele sõidurežiimile lisandus veel kaks kõige ebatasasemate marsruutide jaoks.
Mis puutub teistesse režiimidesse, siis vastupidiselt sellele, mis sageli juhtub, on nende vahel tõeline erinevus. Režiim “Eco” muudab gaasipedaali reaktsiooni passiivsemaks ja sobib ideaalselt kiirteel reisimiseks; "Tavaline" on hea kompromiss jõudluse ja tarbimise vahel.
Lõpuks ei muuda režiim “Sport” mitte ainult niigi meeldivat sõitu veidi raskemaks, vaid muudab ka gaasipedaali reageerimise vahetumaks (ja ilma kütusekulu liigselt mõjutamata).
Sel juhul on Diisel siiski mõistlik
Vaatamata sellele, et nad on teatud "tagakiusamise" sihtmärgiks, on autosid, milles diiselmootorid on endiselt mõistlikud, ja Ford Focus Active SW, isiklikult pean seda üheks selliseks näiteks, mis "sobib" väga hästi 1,5 EcoBlue 120 hj.
See mootor, mida on meeldiv kasutada kõige erinevamates režiimides, annab Focus Active SW-le maanteeliikluse, mis sobib talle "nagu valatult", olles osutunud ka oma olemuselt ökonoomseks. Kütusekulu saame muretult 5–5,5 l/100 km ja rahulikult on võimalik sõita 4,5 l/100 km ringis — öelge, milline maastur on nende numbritega võimeline.
Mis puutub käigukasti… noh, kuuekäigulist manuaalkasti on nagu Fiesta Active’il ikka päris mõnus kasutada. Lühikese löögi ja mehaanilise taktitundega tekitab see meis peaaegu soovi suhetesse astuda "lihtsalt sellepärast", et saaksime nautida selle meeldivat taktitunnet.
Kas auto sobib mulle?
Mõnevõrra unustatud — ja isegi ähvardatud — linnamaasturite “uputus” tõttu ei puudunud “üles keeratud püksid” kaubikud esiveoliste maasturitega võrreldes argumentidest.
Tugeva ja seiklusliku välimusega Ford Focus Active SW ei sarnane linnamaasturitele, võidab neid mitmekülgsuse peatükis nendega võrdsel tasemel ja ületab neid, kui on aeg astuda vastu kurvide ahelale või transportida seda maailma ja teine".
Kui otsite avarat ja ökonoomset seiklusrikkama välimusega kaubikut, mis pole lihtsalt "silma alt väljas", tuleb kaaluda Focus Active SW-d, kuna see pole mitte ainult hea alternatiiv Focuse valikus. kuid on hea valik võrreldes linnamaasturitega, ühendades Focuse dünaamilised omadused suurenenud mitmekülgsusega.
Sellele vaatamata ja vastuseks küsimusele, mille ma selle teksti pealkirjas esitasin, siis selliste ettepanekutega nagu Focus Active SW ei, pole linnamaastur vajalik, välja arvatud juhul, kui see annab nelikveo lisaväärtust või kui teil on tõesti vaja jalgsi kõndida. "1 korrus".