Hiljuti teatas Rootsi bränd eesmärgist muutuda alates 2030. aastast 100% elektriliseks ning sellel teel täieliku elektrifitseerimise poole lisas Volvo just uue oma elektrifitseeritud pakkumisse. Laadige XC40 T4.
XC40 T4 Recharge on pistikhübriid ("plug-in" hübriid), mis Volvo sõnul toob endaga kaasa "kõik XC40 T5 Recharge (ka pistikhübriid) eelised, kuid kõrgema hinnaga atraktiivne. ".
Rootsi linnamaasturite valik saab seega veel ühe elektrifitseeritud ettepaneku, mis ühendab poolhübriidid (mild-hybrid), olemasoleva pistikhübriidi (T5 Recharge) ja uusima 100% elektrilise, mida meil on juba olnud võimalus testida – vaadake video.
50 hj "kaugus"
Seistes silmitsi T5 Recharge'iga, kaotab see variant mõningaid numbreid, nimelt soojusmasina võimsuse osas, nende võimsuse vahe on 50 hobujõudu.
Mõlemad versioonid töötavad sama bensiinimootoriga, 1,5-liitrise kolmesilindrilise turbomootoriga, mille võimsus on T5-l 179 hj, kuid T4-l vaid 129 hj. Kombineerides seda 82 hj elektrimootoriga (mõlemal versioonil identne), on T5 Recharge kombineeritud võimsus 261 hj ja T4 Recharge 211 hj.
Mõlema jaoks on ühine ka 10,7 kWh (8,5 kWh kasuliku võimsusega) aku, mis võimaldab sellel Rootsi mudelil 100% elektrirežiimis (46 km kombineeritud tsüklis) linnaliinidel väljakuulutatud autonoomiat läbida 51–55 km. teatatud kombineeritud kütusekulu vahemikus 2,1–2,5 l/100 km.
Aku juhtimist ja sõidustiili saab muuta kolme sõidurežiimi kaudu: "PURE" (100% elektriline), "HYBRID" (kahe mootori optimeeritud juhtimine) ja "POWER" (mõlemad mootorid töötavad üheaegselt parima jõudluse saavutamiseks).
Kui palju see maksab?
XC40 T4 Recharge'i varustustasemed jäävad samaks, mida me juba teistelt XC40-delt teame: Inscription Expression, Inscription ja R-Design.
Eraisikute jaoks algab uus Volvo XC40 T4 Recharge alates 34 499 eurost (+KM). Ettevõtetele jääb Rootsi mudeli rendikuluks 525 eurot (+KM) 48 kuu ehk 80 000 km peale.
Märkus. Kasutatud pildid on Volvo XC40 T5 Recharge jaoks.