Volvo Grupi tööstuslikuks kasutamiseks mõeldud komponentide ja mootorite arendamisele ja tootmisele pühendunud allüksus Volvo Penta alustas esimeste elektrimootorite tootmist, mis varustavad uue ja revolutsioonilise tuletõrjeauto Rosenbauer RT.
Rosenbaueri loodud veok töötati välja koostöös Volvo Pentaga, kes vastutas kogu veosüsteemi eest, mis põhineb neljal elektrimootoril ja mis töötati selle veoki jaoks välja nullist.
Neist neljast mootorist ainult kahte kasutatakse sõiduki veojõu tagamiseks ja need toodavad 350 kW, mis vastab 474 hj. Kolmandat mootorit kasutatakse generaatorina ja neljandat kõige erinevamate sõidukisüsteemide, sealhulgas katusele paigaldatud vahtkahurite käitamiseks.
Kõige selle toiteks on 100 kWh liitiumioonaku, kuid kui võimsus otsa saab, tuleb mängu kuue reassilindriga 3,0-liitrine diiselmootor – algselt BMW –, mis toimib sõiduulatuse pikendajana, nii et see sõiduk ei ole "võitlusest väljas".
100% elektrirežiimis suudab see veok läbida umbes 100 km ja BMW diiselmootor suudab süsteemile lisada veel 500 km autonoomiat.
Volvo Penta sõnul oli väljakutseks kõik need süsteemid paralleelselt tööle panna ning lisaks ajamisüsteemile töötas Rootsi firma välja ka aktiivjahutusseadme, mis töötab tavapärase 24 volti asemel 600 volti pealt.
Seega ja tänu sellele võimsale seadmele ei suuda jahutussüsteem mitte ainult hoida aku temperatuuri "kontrollituna", vaid on võimeline jahutama ka teisi selle sõiduki komponente.
Pilt võib olla futuristlik, kuid tõsi on see, et see tuleviku tuletõrjeauto, mille mahutavus on 2000 liitrit vett ja 200 liitrit vahtu, on juba töös ning esimesed üksused on ehitatud pilootprogrammide osaks linnades. nagu Berliin ja Amsterdam.
Kuid selle veoki seeriatootmine pole enam kaugel ja selle lõplikuks tõestuseks on see, et Volvo Penta on juba hakanud tootma seda elektriajamisüsteemi, mis teda “erutab”.