Nagu me olime öelnud, kui Vedru elektriline , on turu soodsaimal 100% elektrilisel mudelil ka kommertsversioon, mis on tähistatud Dacia Spring Cargo.
Kui reisijate versioon jõuab kohale septembris (oleme seda juba testinud), siis "töötava" versiooni saabumine võtab veidi kauem aega. Rumeenia kaubamärgi järgi selle käivitamine toimub 2022. aastal.
Mis puutub hindadesse, siis Dacia pole veel mingeid väärtusi tõstnud. Need ei tohiks aga palju erineda viiekohalise Spring Electricu küsitud 16 800 eurost (muide, tarbesõiduki puhul võib küsitav hind isegi madalam olla).
Dacia Spring Cargo
Spring Electricuga esteetiliselt identne Spring Cargo erineb vaid selle poolest, et puuduvad tagaistmed, mis andsid teed suurele pagasiruumile.
Plastikust põrandakattega ning rattakoopad ja neli kinnitusrõngast hõivatud ruumiga pakiruumi pikkus on 1,03 m, kogumaht on 1100 liitrit ja kandevõime 325 kg.
Saadaval valgena, standardvarustuses on manuaalne kliimaseade, raadio (Bluetooth ühendusega), USB ühendus, mobiiltelefonihoidiku kinnituspunkt ja valgusandur.
Et teid professionaalseks eluks ette valmistada, on Dacia varustanud teid kriimustuskindlamate uksekäepidemete, mustade plastikpeeglite, 14-tolliste terasrataste ning ukselävede ja pakiruumi kaane kaitsega.
Lõpuks, mehaanika peatükis pole Spring Electricust erinevusi. Sellegipoolest on meil 33 kW (44 hj) ja 125 Nm elektrimootor, mida toidab 26,8 kWh aku, mis võimaldab läbida 225 km (WLTP tsükkel) või 295 km (WLTP linnatsükkel).