Eelroog. Nii võin nimetada seda lühikest kontakti, mis mul uue Renault Mégane R.S. 280 EDC-ga rajal tekkis. Fernando Gomesil oli mõni kuu tagasi õigus täielikule einele, 7 käiku: ta veetis kaks päeva Jerezis sportliku šassii ja šassii karikaga Renault Mégane R.S.-i roolis.
Klõpsake siin, et meid YouTube'is jälgida!
Video ja esmamuljed teisest eksemplarist, mis meie käsutuses oli Estorili ringrajal, uuest Alpine A110-st, jäävad väga lühikeseks.
Estorili ringrajale naasmine üritusel peale Renault Passion Days on saamas traditsiooniks – mäletan siiani oma esimest korda eelmise põlvkonna Renault Mégane R.S roolis sellel ringrajal.
Renault Passion Days 2018 kahel päeval läheb siit läbi umbes viis tuhat inimest, millest enam kui 1300 saavad uut Renault Mégane R.S-i ringrajal testida.
Lühike kontakt
Mégane R.S.-i viimane põlvkond oli viide. Lihtsus, analoogne tunne ja väljakutse, mis viis selle piirini, muutis selle paljude bensiinipeade seas ihaldusobjektiks.
Uuest Renault Mégane RS-ist leiame 2,0-liitrise turbobensiinimootori asemel 1,8-liitrise bensiiniturbo 280 hj ja 380 Nm pöördemomendiga, mis on vaid 5 hj rohkem kui eelmise Megane RS-i Trophy versioonil. Uus Renault Mégane RS läbib sprindi 0-100 km/h 5,8 sekundiga, tippkiirus on 250 km/h, elektrooniliselt piiratud.
See on esimene R.S. 4Control süsteemiga ehk 4 suunarattaga ja esimene Renault Mégane R.S. 6-käigulise topeltsiduriga käigukastiga – puristid, võite olla kindlad, manuaalkäigukast on endiselt saadaval.
Klõpsake siin, et meid YouTube'is jälgida!
Kahjuks on ka esimene Renault Mégane R.S., mille sees on digitaalselt täiustatud mootoriheli . Uus mudel kaotas ka 3-ukselise kere.
Pärast 3 ringi Estorili ringrajal Sport šassii ja EDC käigukastiga Megane RS roolis tekkis tunne, et uus Renault Megane RS on kiirem ja tõhusam kui eelmine põlvkond. Mind see ei üllata, oli arvata, et nii läheb.
Hüvastijätt kõlab?
Heli on osa sõidukogemusest, eriti nendes ettepanekutes. Mul jäi eelmise ploki heli kahe silma vahele (digiteeritud heli ei veena mind…). Uue Renault Mégane R.S.-iga on ka äärel lihtsam sõita, see on tsiviliseeritum.
Vedrustus on suurepärane, šassii häälestus suurepärane, hoiab R.S.-i traditsioone ja on isegi karikaversioon, mida oleme katsetanud Hispaanias ja mis lubab ringrajal suuremat efektiivsust.
Kas see on parem kui Hyundai i30 N või Honda Civic Type R? Peame ootama täielikku testi, et kõik avalikuks saada.
Uus Renault Mégane R.S. on avalikkusele müügil alates homsest, esmaspäevast, 28. mail 2018. Hinnad algavad kl. 38 750 eurot (manuaalkarp) ja 40 480 eurot (EDC karp) . Hiljem jõuab müügile ka Cup šassii ja manuaalkäigukastiga Renault Mégane R.S.
JÄLGIGE MEID YOUTUBE'is Tellige meie kanal