Nagu me paar päeva tagasi edasi liikusime, kutsuti Walesi kontserni ümberstruktureerimiskava Renauleerimine — toob Renault’sse palju uusi funktsioone ja tähelepanu keskpunktis näeme ikoonilise Renault 5 naasmist, mida siin oodatakse Renault 5 prototüüp ja see on... eranditult elektriline.
Kuid seal on rohkemgi... Kokku tuuakse 2025. aastaks turule 14 uut mudelit ainult Renault kaubamärgile, mida ta nimetab "Nouvelle Vague'iks".
Sellega kavatseb Renault tuua "Euroopa autode panoraami modernsuse" ja muuta end "tehnoloogia, teenuste ja puhta energia kaubamärgiks".
Elektrifitseerimine on võtmetähtsusega
14 uuest mudelist, mille Renault 2025. aastaks turule toob, on seitse 100% elektrilised ning seitse kuuluvad segmenti C ja D. Elektrilised või hübriidsed.
Liituge meie uudiskirjaga
Renault’ ambitsioon on tagada, et 2025. aasta lõpuks moodustavad ülemised segmendid 45% müügist. Ometi on ütlematagi selge, et “firmatäht” on just see mudel, mida nüüd avalikustatud Renault 5 prototüüp eeldab.
Renault sõnul on Renault 5 prototüübi eesmärk lihtne: "näidata, et Renault demokratiseerib elektriauto Euroopas kaasaegse lähenemisega populaarsele autole".
Etteruttavalt võib öelda, et tulevase elektrilise Renault 5 kohta pole siiani andmeid, isegi mitte selle turuletuleku kuupäeva, kuid Gilles Vidali disainimeeskonna poolt originaalmudelil kavandatud prototüübi inspiratsioon on vaieldamatu.
Kõige kurioossem Renault 5 prototüübi juures on see, et originaalist võetud stilistilised detailid peidavad endas kaasaegseid funktsioone. Näiteks kapoti õhuvõtuava peidab kaubaterminali, tagatuledel on aerodünaamilised deflektorid ja udutuled kaitserauas on päevasõidutuled.
Tehnoloogia päevakorral
Nüüd avalikustatud ümberstruktureerimiskava kohaselt keskendub Renault kolmele konkurentsivõime valdkonnale. Esiteks tahab Prantsuse kaubamärk saada tehnoloogiabrändiks. Sel eesmärgil luuakse digitaalne ökosüsteem nimega "Software République".
Selle ökosüsteemi eesmärk on võimaldada Renault'l ja teistel asutajaliikmetel "arendada oskusi, tugevdada Euroopa oskusteavet ja kaitsta oma suveräänsust võtmetehnoloogiates, alates "suurandmetest" kuni elektroonikani. Lisaks võimaldab see Renault'l varustada oma autosid "parimate tehisintellekti ja küberturvalisuse süsteemidega".
Renault soovib saada ka teenindusbrändiks, eesmärgiga pakkuda parimaid ühendatud teenuseid. Seetõttu tutvustab Renault 2022. aastal uut teabe- ja meelelahutussüsteemi “My Link”. Põhinedes Google'i sisseehitatud tehnoloogial, teeb see Renault'st esimese autotootja, kes pakub Google'i teenuseid suuremahulistes seeriaautodes.
Samal ajal keskendub Renault ka kasutatud autode renoveerimisele oma Flinsis (Prantsusmaa) asuva Re-Factory tehase kaudu. See Renault tehas toodab praegu Zoe, kuid see renoveerib ka üle 100 000 kasutatud auto aastas ning muudab diiselmootoriga autod ka elektri- või biogaasiautodeks.
Vesinik on ka panus
Lõpuks kavatseb Renault saada liidriks energia üleminekul, muutes end puhta energia kaubamärgiks.
Selleks ei jätka ta mitte ainult oma pühendumust E-Tech-tehnoloogiaga pistikhübriid- ja hübriidmudelitele, vaid toob turule ka (nagu oleme teile juba öelnud) tootepere, mis põhineb selle spetsiaalsetel elektriplatvormidel: CMF-EV ja CMF -B EV.
Kuid panus "puhtatele energiatele" ei piirdu sellega ning vesinikust saab osa ka Renault' tulevikupanustest, plaanides pakkuda sellel tehnoloogial põhinevaid lahendusi, mis on valmis kommertsialiseerimiseks kergetel kommertsturgudel.
Selleks on Renault Grupp ühendanud jõud ettevõttega Plug Power, luues Prantsusmaal asuva ühisettevõtte (50-50), mille eesmärk on saavutada 30% vesinikkütusega väikeste tarbesõidukite turuosa.