Uus BMW 2. seeria kupee (G42) on lõpuks avalikustatud ja hea uudis on see, et see jääb traditsioonidele truuks. BMW väikseim kupee põhineb jätkuvalt tagaveolisel arhitektuuril, erinevalt teistest mitmekesise 2. seeria perekonna liikmetest, mis on esiveolised.
Arhitektuur, mis annab uuele 2. seeria kupeele õiged proportsioonid: pikk kapott, sõitjateruum sissetõmmatud asendis ja esisild ettepoole suunatud. Esteetilised erinevused eelkäijaga (F22) on aga selged, uut G42 iseloomustab ilmekam stiil (koormatud, nurgelisemad elemendid ja jooned ning lihaselisem üldilme) — samas pole topeltneere XXL, nagu nägime. 4. seeria kupee puhul.
BMW väikseim kupee on eelkäijaga võrreldes oluliselt kasvanud: see on 105 mm (4537 mm) pikem, 64 mm (1838 mm) laiem ja teljevahe on suurenenud 51 mm (2741 mm). Kõrgust seevastu vähendati 28 mm võrra 1390 mm-ni.
BMW M240i xDrive Coupé ja 220i Coupé.
Eesmärk: painutada
Suurem välislaius tähendab ka laiemaid sõiduradasid (54 mm ja 63 mm vahel ees ja 31 mm ja 35 mm taga) ning nendele liites väändetugevuse 12% suurenemist, samas kui kaalujaotus on jätkuvalt lähedal. Ideaalne 50-50 on BMW sõnul mõned koostisosad, mis aitavad parandada 2. seeria kupee võimeid kurvides.
Lisaks on šassii moodustavad ja dünaamikat toetavad komponendid ja tehnoloogia „laenatud” suurematelt 4. seeria kupeelt ja Z4-lt, kuigi need on selle uue mudeli jaoks ümber kalibreeritud. BMW sõnul on võrreldes eelkäijaga "selgelt paranenud kiirus, roolimise täpsus ja dünaamilisus kurvides". See ei kahjusta tema oskusi rodsterina, kuna kaubamärk viitab optimeeritud sõidumugavuse ja heliisolatsiooni tasemele.
Uus Series 2 Coupé pärib seeria 4 ja Z4 esi- (MacPherson) ja tagumise (viieharuline multilink) vedrustuse paigutuse, millel mõlemal on alumiinium- ja teraskonstruktsioon. Lisavarustusena on saadaval M Sport vedrustus, mis lisab ka muudetava ülekandearvuga sportrooli. M240i xDrive puhul on tippversioon standardvarustuses M Sport vedrustusega (kuid oma spetsifikatsioonidega), mis on valikuliselt saadaval selle adaptiivse M-vedrustusega mudeli jaoks.
Rattad on standardina 17-tollised, mis kasvavad 18-tolliseks, kui valime M Sport paketi. Taas eristub M240i xDrive teistest 2. seeria kupeedest, kuna see on standardvarustuses 19-tolliste velgedega ja suure jõudlusega rehvidega. Samuti on võimalik valida 20-tolliste rataste jaoks.
Uuel 2. seeria Coupé G42-l pole mega topeltneere
Mis mootorid sul on?
Esitlusfaasis on uus BMW 2. seeria kupee saadaval kolme mootoriga, kahe bensiini- ja ühe diiselmootoriga.
Hierarhia ülaosas on meil M240i xDrive , mis on varustatud 3,0-liitrise reas kuuesilindrilise ja turboülelaaduriga. Võrreldes eelkäijaga saavutas see 34 hj, nüüd on võimsus 374 hj (ja pöördemoment 500 Nm). See on hetkel ainuke nelikveoga 2. seeria kupee, mis õigustab kasinat 4,3 sekundit kuni 100 km/h (maksimaalne kiirus piiratud 250 km/h).
THE 220i on varustatud 2,0 l reas neljasilindrilise, ka turboga. Kuulutab 184 hj ja 300 Nm, mis tähendab 7,5 sekundit kuni 100 km/h ja 236 km/h tippkiirust. Lõpuks leitakse ainuke diisli valik 220d , samuti 2,0-liitrise töömahu ja nelja silindriga, võimsuseks 190 hj ja 400 Nm. 100 km/h saavutatakse 6,9 sekundiga ja tippkiirus saavutab 237 km/h. Aasta pärast rikastatakse uut BMW 2. seeria kupeed 245 hj 230i variandiga, mis saadakse 2,0-liitrisest neljasilindrilisest bensiinimootorist.
220i Coupé tagasihoidlikum välimus.
Kuigi tulevasele M2 Coupéle lubatakse manuaalkäigukasti võimalust, on nende kolme mootori puhul need kõik ühendatud, ainult ja ainult automaatse kaheksakäigulise Steptronicu käigukastiga (näidatakse, kas tuleb ka manuaalkäigukast tulevikus). Lisavarustusena on saadaval Steptronic Sport variant (standardvarustuses mudelil M240i xDrive), mis lisab rooli taha käigulabad ning funktsioonid Launch Control ja Sprint (vahetu kiirendamise hetkedeks juba liikumisel).
4 kohta
Tutvustunne on uue BMW 2. seeria kupee sees tugev, võttes kasutusele samad disainilahendused, mida on juba teistel BMWdel. Standardvarustuses on uus mudel varustatud teabe- ja meelelahutussüsteemi (BMW operatsioonisüsteem 7) jaoks mõeldud 8,8-tollise ekraaniga, millele aitab kaasa 5,1-tolline värviline ekraan armatuurlaual. Saame valida BMW Live Cockpit Professionali, mis sisaldab 12,3-tollist 100% digitaalset armatuurlauda ja 10,25-tollist teabe- ja meelelahutusekraani.
Saksa mark lubab mudeli sportlikumatele püüdlustele vastavat madalat sõiduasendit, samas kui taga on meil ruumi vaid kahele reisijale – maksimaalne mahutavus on neli istekohta.
Pagasiruum kasvas 20 l – nüüd on 390 l – on paranenud ligipääs, mille alumine piir on 35 mm põrandale lähemal ning mitmekülgsusele annab kasu tagaistme kolmepoolse kokkuklapitamise võimalus. (40:20:40).
Etteruttavalt võib öelda, et juhiabide tehnoloogiline arsenal on tohutu. Standardvarustuses hoiatused laupkokkupõrke või sõiduteelt kõrvalekaldumise korral ja püsikiiruse hoidja koos pidurdusfunktsiooniga. Valikuliselt on meil sellised funktsioonid nagu poolautonoomne sõit (tase 2) ja sellised seadmed nagu tagumise kokkupõrke vältimine, tagumise ülekäiguraja hoiatus, aktiivne püsikiiruse hoidja koos Stop&Go funktsiooniga ja tagurduskäigu abilised (kaameraga, ruumiline heli ja 3D-kaugvaade”). Esimest korda saab BMW 2. seeria kupee varustada ka Head-Up Display-ga.
Millal saabub?
Uus BMW 2. seeria kupee peaks jõudma 2022. aasta alguses ning tootmine ei toimu mitte Euroopas, vaid peagi algavas BMW tehases Mehhikos San Luis Potosis. Meie turu hindu pole veel avaldatud.