Eelmise aasta veebruaris nägime ajakirja avalikustamist. Renault Megane , kuid on alles nüüd jõudnud täies mahus turule — pandeemia, mis muud?
Selle ülevaate üks suurepäraseid tipphetki on enneolematu pistikhübriidvariandi E-Tech tutvustamine, mis on praegu saadaval ainult Sport Toureri kaubikul (aga auto saab selle ka) ja mis meil on juba olnud võimalus. testida.
Ülejäänud osas keskendus tuttava prantsuse kompakti kapitaalremont peamiselt tehnoloogilise pakkumise tugevdamisele, saades uue 10,2-tollise digitaalse näidikupaneeli, 9,3-tollise ekraaniga Easy Link süsteemi, uued Pure Vision LED-esituled ja rohkem sõiduabisüsteeme (võimaldavad 2. taseme poolautonoomne juhtimine).
Uuendatud ja uuendatud Renault Mégane on saanud ka uue taseme R.S. Line'i varustuses, mis asendab eelmise GT Line'i. Sarnaselt viimasega garanteerib R.S. Line tase sportlikuma stiili nii seest kui väljast.
Mootorid
Mootorite osas on valikus lisaks uuele pistikhübriidile E-Tech – 160 hj, 50 km elektriautonoomiat – ka bensiinimootor ja diiselmootor.
Liituge meie uudiskirjaga
Bensiini jaoks on meil mitu versiooni 1,3 TCe (neli silindrit, turbo) – 115 hj, 140 hj ja 160 hj –, mida saab ühendada kas kuuekäigulise manuaalkäigukastiga (115 hj ja 140 hj) või käigukastiga seitsmekäiguline topeltsidur (EDC) (140 hj ja 160 hj).
Meil on ka ainult üks diiselmootor, 1,5 Blue dCi (neli silindrit reas, turbo) võimsusega 115 hj ning võimalusega seostada kuuekäigulise manuaalkäigukasti või seitsmekäigulise EDC-ga.
Megane R.S.
Me ei ole unustanud pere põnevaimat liiget Mégane R.S., kes on näinud ka valikut lihtsustatuna. Meil on endiselt R.S. ja R.S. Trophy, kuid 1,8 TCe (neli silindrit, turbo) annab mõlemas 300 hj. Erinevus kahe versiooni vahel on nüüd koondunud šassii osas. RS Trophy on varustatud Cup šassiiga – tugevamad vedrud ja paksemad stabilisaatorvardad – ja Torseni mehaanilise lukustusdiferentsiaaliga.
Ükskõik millist neist saab siduda kas kuuekäigulise manuaalkäigukasti või seitsmekäigulise EDC-ga. Selle eripäraga, et EDC võimaldab mootoril olla rohkem võimsust: 420 Nm ja 400 Nm, kui see on varustatud manuaalkäigukastiga.
Hinnad
Uuendatud Renault Mégane on nüüd saadaval Portugalis hinnaga alates 24 750 eurost.
| Renault Megane | ||
|---|---|---|
| Versioon | CO2 heitkogused | Hinnad |
| TC 115 Zen | 135 g/km | 24 750 € |
| TCe 140 Intens | 135 g/km | 26 650 € |
| TCe 140 R.S. Line | 135 g/km | 28 650 € |
| TCe 140 EDC (automaatne) Intens | 138 g/km | 28 650 € |
| TCe 160 EDC R.S. Line | 139 g/km | 31 050 € |
| LOL. | 184 g/km | 41 200 eurot |
| R.S. trofee | 185 g/km | 46 700 € |
| R.S. EDC | 191 g/km | 43 400 € |
| R.S. Trophy EDC | 192 g/km | 48 900 € |
| Sinine dCi 115 Zen | 117 g/km | 28 450 € |
| Sinine dCi 115 Intens | 117 g/km | 29 850 € |
| Sinine dCi 115 R.S. Line | 116 g/km | 31 850 € |
| Sinine dCi 115 EDC Zen | 121 g/km | 30 450 € |
| Sinine dCi 115 EDC Intens | 121 g/km | 31 850 € |
| Sinine dCi 115 EDC R.S. Line | 121 g/km | 33 850 € |
| Renault Mégane Sport Tourer | ||
|---|---|---|
| Versioon | CO2 heitkogused | Hinnad |
| TC 115 Zen | 136 g/km | 25 900 € |
| TCe 140 Intens | 142 g/km | 27 800 € |
| TCe 140 R.S. Line | 141 g/km | 29 800 € |
| TCe 140 EDC Intens | 140 g/km | 29 800 € |
| TCe 160 EDC R.S. Line | 141 g/km | 32 300 € |
| E-Tech 160 Zen | 29 g/km | 36 350 € |
| E-Tech 160 eset | 30 g/km | 37 750 € |
| E-Tech 160 R.S. Line | 29 g/km | 39 750 € |
| Sinine dCi 115 Zen | 121 g/km | 29 600 € |
| Sinine dCi 115 Intens | 119 g/km | 31 000 € |
| Sinine dCi 115 R.S. Line | 118 g/km | 33 000 € |
| Sinine dCi 115 EDC Zen | 122 g/km | 31 600 € |
| Sinine dCi 115 EDC Intens | 122 g/km | 33 000 € |
| Sinine dCi 115 EDC R.S. Line | 122 g/km | 35 000 € |