Samal nädalavahetusel, mil TS050 Hybrid võitis kolmandat aastat järjest Le Mansi 24 tunni sõidu, otsustas Toyota näidata veidi rohkem Toyota GR Super Sport , hübriidhüpersport, millega ta kavatseb võistelda Le Mans Hypercar (LMH) kategoorias.
Selleks "kasutas ära" Jaapani kaubamärk La Sarthe ringrajal viibimise ja asetas rajale GR Super Sport prototüübi (me ei tea, kas see on võistlusversioonist või maanteeversioonist), mis on endiselt alles. väga maskeeritud.
Kuigi kokkuvõttes läbis auto vaid ühe demonstratsiooniringi endise Toyota Gazoo Racingu piloodi Alexander Wurziga, on tõsi, et see on võimaldanud meil juba veidi rohkem näha hüperspordi tulevikku, millega Toyota kavatseb oma domineerimist suurendada. vastupidavuskatsete maailmas.
Ja katus?
Kõige kurioossem Toyota GR Spordi juures, mille Jaapani kaubamärk Prantsusmaa ringrajale viis, on asjaolu, et seda esitletakse ilma katuseta, jättes õhku võimaluse, et seeriamudelil on eemaldatav katus.Liituge meie uudiskirjaga
Teine püstitatud hüpotees on seotud võimalusega, et tootmisversioon loobub traditsioonilistest ustest, selle asemel võetakse kasutusele varikatus, mida hiljuti registreeritud uus patent näib kinnitavat.
Mis on juba teada?
Arvestades Toyota kavatsust võistelda WEC (LMH) uues Hypercar klassis, on üks asi kindel: avalikuks kasutamiseks heaks kiidetud Toyota GR Super Sport versiooni tuleb toota vähemalt 40 ühikut.
Mis puutub mehaanikasse, siis kui spetsifikatsioonid on identsed kontseptsiooni puhul väljakuulutatutega, peaks GR Super Sport olema 1000 hj võimsusega, mis on Toyota Hybridi osaks oleva 2,4-liitrise V6 kahe turbomootori ja elektrimootorite kombinatsiooni tulemus. System-Racing (THS-R), otse TS050-lt päritud.
Praegu pole teada, millal see kohale jõuab, kui palju see maksab või mitu ühikut Toyota GR Super Sporti toodetakse, kuid siiski on see juba oodanud oma rivaale nagu Aston Martin Valkyrie, Mercedes- AMG Project ONE ehk hüperauto versioon, millega Peugeot plaanib Le Mansi naasta.