Mälestused lärmakatest tuld hingavatest "koletistest" on see, mis kutsub esile lihtsalt B-rühma mainimise. Sellesse väga erilisse ja metsikusse kategooriasse kuulunud masinate hulgas on Peugeot 205 T16 , B-grupi hilisemate aastate domineeriv jõud, olles võitnud 1984. ja 1985. aastal sõitjate ja tootjate meistritiitli.
Milline näeks välja tänapäevane Peugeot 205 T16? Seda teeb meile Taani disainer Anders Warming.
Neile, kes teda ei tea, on Anders Warming disainimaailma ja autotööstuse veteran. Tema karjäär möödus peamiselt BMW-s ja MINI-s, olles vastutanud esimese BMW Z4, kolmanda põlvkonna MINI (F55/F56/F57) või uusima MINI Next 100 Vision kontseptsiooni (2016) eest.
View this post on Instagram
Pärast Saksa kontserni sfäärist lahkumist kolis ta Borgwardi, kus kujundas Isabella Concepti (2017), avades 2019. aastal oma stuudio Warming Design. Sellest ajast alates on ta vastutanud mitmete hiinlastele mõeldud ettepanekute kujundamise eest. autobrändi elektriline Hengchi, Evergrande Auto grupist.
Peugeot 205 T16 ümberkujundamine sajandiks. XXI
See harjutus näitab aga, et selle disaineri soontes näib endiselt palju "bensiini" olevat, kujutades ette, milline oleks uus Peugeot 205 T16, luues lihaselise masina, mis paistab silma oma graafika ja helitugevuse ning sellega, kuidas need omavahel suhtlevad. muud.
View this post on Instagram
See on lihtsalt disainiharjutus, kuid sellest jäi suu vett jooksma, milline 205 T16 tänapäeval välja näeks.
Peugeot 205 originaalsel 205 T16-l polnud palju: see oli tõeline homologeerimise eri, nelikveoline ja mootoriga juhitav "koletis" juhi ja kaasjuhi taga ning see kandis kõigi "isa". tagumised spoilerid. Limiteeritud maanteeversioon – toodeti 200 ühikut – oli välimuselt ja tulelt märksa tagasihoidlikum, kuid sellegipoolest oli tegu Peugeot 205-ga, mille võimsus on 200 hj ja mootor “taga taga”.
Kes ei tahaks näha uut Peugeot 205 T16?