Mercedes-Benzi elektriliste mudelite perekond kasvab 2021. aastal oluliselt ja on sisse lülitatud Mercedes-Benz EQA selle esimene ja kõige kompaktsem täiendus – selle aasta lõpus näeme EQB, EQE ja EQS tulekut, viimast juhime juba meie, ehkki arendusprototüübina.
Tulles tagasi uue EQA juurde, töötati see välja MFA-II platvormi (sama mis GLA) baasil, millel on nüüd esivedu ja 190 hj (140 kW) ja 375 Nm elektrimootor, mille jõuallikaks on 66,5 aku. kWh. Autonoomia on fikseeritud 426 km (WLTP).
Kas see kõik võimaldab teil mõõtu võtta selliste konkurentidega nagu Volvo XC40 Recharge, Volkswagen ID.4, Nissan Ariya või Tesla Model Y? Selle avastamiseks ja pärast Joaquim Oliveira oli Diogo Teixeira kord sõita Madridi, et testida uusimat Mercedes-Benzi mudelit.
Telli meie Youtube'i kanal.
Elektrifitseerimise "kulud".
Kuna EQA jagab platvormi GLA-ga, on mõned võrdlused, mis osutuvad vältimateks, eriti selle 190 hj EQA 250 ja… 190 hj GLA 220 d vahel.
Liituge meie uudiskirjaga
Ja just selles võrdluses puutume kokku mõne elektrifitseerimise “kuluga”. Alustuseks on 2040 kg EQA tunduvalt raskem kui 220 d, mis kaalub 1670 kg.
Seda erinevust on kõige rohkem tunda jõudluse peatükis, kus vaatamata kohesele pöördemomendi kohaletoimetamisele ei suuda elektrimudel diisliga kiirust 0–100 km/h pidada: see on 8,9 s võrreldes esimesega 7,3 s vastu. teine.
Kaalutõusu taga olev "süüdlane", 66,5 kWh aku, on ka EQA väiksema pagasi mahutavuse taga – see on 340 liitrit (95 liitrit vähem kui GLA-s).
Hüvede vallas on lisaks ökoloogilistele ka ökonoomsed, kus Mercedes-Benz EQA roolis istumise kilomeetri maksumus on madalam, tundub ka hind.
Vaatamata sellele, et saabumine on alles kevadel ja hinnad pole veel "suletud", peaksid need jääma 50 tuhande euro kanti. Arvestades, et samaväärse võimsusega diiselmootoriga variant algab 55 399 eurost, on kokkuhoid silmapiiril.