Selles uues põlvkonnas on Honda Jazz tahab silma paista. Regulaarne töökindluse edetabelis ning oma mitmekülgsuse ja ruumiruumi poolest tunnustatud uus Honda Jazz kavatseb teistes valdkondades esile tõsta.
Väljast sissepoole, tehnoloogiast mootoriteni. Honda Jazzil ja selle seikluslikuma välimusega vennal on palju uusi täiendusi Honda Crosstari hübriid.
Oleme seda Lissabonis juba esimesel kontaktil katsetanud ja need on esimesed sensatsioonid.
Honda Jazz. (Palju) täiustatud disain
Väliselt on džäss eelmise põlvkonnaga võrreldes tohutult arenenud. Kujundite keerukus on nüüdseks andnud teed harmoonilisemale ja sõbralikumale disainile – sellega seoses pange tähele, katse läheneda Honda e.
Lisaks on uuel Honda Jazzil nüüd nähtavuse parandamiseks jagatud esipiil. Seetõttu on Honda Jazz lisaks harmoonilisemale olemisele nüüd ka praktilisem.
Kuid neile, keda MPV-le lähedased vormid ei veena, on veel üks versioon: the Honda Crosstari hübriid.
Inspiratsioon linnamaasturitele on selge. Plastist kaitsepiirded ja valgusvihud kogu kerel, kõrguse tajumine ülaosast, muudavad Jazzi väikeseks linnamaasturiks. Sisuliselt esteetiline transformatsioon, mis maksab Jazziga võrreldes 3000 eurot rohkem.
Avar interjöör ja… võlupingid
Kui otsite palju siseruumi ja mõõdukaid välismõõtmeid, on Honda Jazz teie auto. Selles segmendis ei kasuta keegi Honda Jazzi ja Crosstari hübriidiga ruumi nii hästi ära.
Kas esi- või tagaistmetel pole Honda Jazz/Crosstari pardal ruumipuudust. Mugavusest ei puudu ka. Honda tehnikud tegid selle kallal head tööd.
Liituge meie uudiskirjaga
Mis puudutab pagasimahtu, siis normaalasendis istmetega on meil 304 liitrit ja kõigi istmetega kokkuklapituna 1204 liitrit. Seda kõike autos, mille pikkus ületab napilt nelja meetrit (täpsemalt 4044 mm). See on tähelepanuväärne.
Lisaks sellele ruumile on meil ka võlupingid, esimene Jazzi lahendus, mis toodi turule 1999. aastal. Kas te ei tea seda lahendust? See on väga lihtne, vaata:
Üllatus teel. käitumine ja tarbimine
Selle uue põlvkonna Honda Jazz pole mitte ainult silmale meeldivam. Maanteel on evolutsioon sama kurikuulus.
See pole endiselt kõige põnevam auto turul, millega sõita, kuid see on igas liigutuses väga vilunud. See annab juhile alati ohutuse edasi ja kutsub eelkõige esile rahulikuma viisi. Teine omadus, mis oluliselt paranes, oli heliisolatsioon.
Hübriidseadme jõudlus on suurepärane. Nagu Honda CR-V puhul, on ka uus Jazz ja Crosstar lihtsustatud viisil elektriline… bensiin. See tähendab, et hoolimata aku olemasolust (väga väike, alla 1 kWh), saab esiteljega ühendatud 109 hj ja 235 Nm elektrimootor vajaliku energia sisepõlemismootorilt, mis ainult teenindab. selles kontekstis.
1,5 i-MMD võimsusega 98 hj ja 131 Nm osutub seega elektrimootori tõeliseks “akuks”. See on ka põhjus, miks Jazzil ja Crosstaril pole käigukasti – nagu teistel elektrisõidukitel –; on ainult ühekäiguline käigukast.
Sisepõlemismootori töö on väga diskreetne, seda märgatakse (kuuldes) ainult tugeval kiirendusel või suurel kiirusel (näiteks maanteel). See on suurtel kiirustel ainuke sõidukontekst, kus sisepõlemismootor toimib ajamina (sidur ühendab/lahutab mootori veovõlli külge). Honda sõnul on selles kontekstis tõhusam kasutada lihtsalt sisepõlemismootorit. Kõigis teistes juhib Jazzi ja Crosstari elektrimootor.
Seoses jõudlusega üllatas meid komplekti vastukaja. See on võib-olla kõige energilisem 109 hj, millega olen viimastel kuudel sõitnud. Sportlikest ambitsioonidest kaugel – Honda Jazz ja Crosstar Hybrid kiirendavad otsustavalt kuni 100 km/h vaid 9,5 sekundiga.
Õnneks on säästetud ka sisepõlemismootori/elektrimootori kombinatsiooni. Erandiks pole ka margi väljakuulutatud kombineeritud tsükli kulu 4,6 l/100 km (WLTP standard). Sellel esimesel kokkupuutel, vahepealsete ebaõigete startidega, registreerisin 5,1 l/100 km.
Honda Jazz ja Crosstar Hybrid hind Portugalis
Meil on häid uudiseid ja vähem häid uudiseid. Lähme kõigepealt vähem heade juurde.
Honda Portugal otsustas meie riigis müügiks pakkuda ainult tipptasemel versiooni. Tulemus? Varustus on muljetavaldav, kuid teisalt on Honda Jazzi eest makstav hind alati märkimisväärne. Nii märkimisväärne, et Honda on Jazzi ümber paigutanud kompaktse tootepere kõrvale – see segment on kõrgem, kus võiksime Jazzi näha. Aga loe edasi, nüüdsest on vaatepilt helgem.
Honda Jazzi hinnakirjahind on 29 268 eurot, kuid tänu lansseerimiskampaaniale – mis eeldatavasti kestab veel mitu kuud – Honda Jazzi pakutakse 25 500 euroga . Valides Honda Crosstari versiooni, tõuseb hind 28 500 euroni.
Teine hea uudis puudutab Honda klientidele suunatud eksklusiivset kampaaniat. Kellel on garaažis Honda, saab nautida lisaallahindlust 4000 eurot. Autot pole vaja tagasi anda, lihtsalt omada Hondat.