Olgem ausad. Kuigi kõige ihaldatum versioon BMW Z4 olla tõenäoliselt kõige võimsam kõigist M40i Tõde on see, et kõige tõenäolisem on see, et suurem osa Z4-st, millega teedel kokku puutume, osutub soodsamaks versiooniks sDrive20i.
Esteetiliselt, vaatamata sellele, et see on kõige kättesaadavam, võime öelda, et "seda on palju". Meie testitud seade ei olnud M40i-ga võrreldes visuaalsete omaduste poolest kaugel tänu sellele, et oli lisatud palju M-valikuid – Saksa rodsteri möödudes nägime palju päid, mis pöördusid.
Nüüd, pärast seda, kui oleme näidanud teile kõiki Z4 sDrive20i üksikasju meie IGTV pealkirja all "Nädala auto" – mida näete või saate üle vaadata allpool –, proovime täna vastata lihtsale küsimusele: kas see on BMW Z4 kõige juurdepääsetavam versioon?
BMW Z4 sees
Ärge laske end petta sellest, et see on "juurdepääsuversioon". Tüüpiline BMW kvaliteet on olemas, mida tõendab peaaegu täielik parasiitmüra puudumine – sulgemisel kuulsime ülevalt mürinat – ja sealt leitud materjalid.
BMW on jäänud truuks füüsilistele juhtnuppudele ja see kajastub hästi saavutatud ergonoomikas.
Nüüd ruumi… Noh, see on kahekohaline roadster. Kui otsite palju ruumiga BMW-d, lugege esmalt seda artiklit. Kuigi Z4 on roadster, pakub see piisavalt ruumi kahele täiskasvanule ja (osale) pagasile.
BMW Z4 roolis
Z4 sDrive20i roolis kinnitame taas, et sellest soodsamast BMW rodsteri versioonist piisab enam kui selle jaoks, mida enamik inimesi otsib.
Mis puudutab mootorit, 2,0-liitrine neljasilindriline ja 197 hj avaldab muljet , millel on Z4 kiireks liigutamiseks enam kui piisavalt jõudu. Lisaks heale esitusele kingib see meile ka meeldiva heli ("Sport" režiimis teeb isegi mõne kuuldava ratere'i).
Dünaamiliselt on see ka üsna tõhus. “Paremates kätes” on Z4-ga ka lõbus sõita, kasutades ära seda, et sellel on tagavedu ning täpne juhtimine ja õige kaal. Kui tempo aeglustub, on sportlikest pretensioonidest hoolimata domineeriv toon mugavus.
Sõidurežiimide osas on neid kokku neli: Sport, Eco Pro, Comfort ja Individual (mis võimaldab mängida erinevate parameetritega). Neist paistab silma “Sport”, milles mootor reageerib veelgi paremini parema jala soovidele; ja “Eco Pro”, mis hoolimata tarbimise prioritiseerimisest ei “kastreeri” kunagi kiirendi reaktsiooni liiga palju.
Liituge meie uudiskirjaga
Mis puutub tarbimisse, siis vaatamata sellele, et BMW teatas, et keskmised on 7,1 l/100 km ja 7,3 l/100 km, tegelikult kõndis 8 l/100 km võrra rohkem — kui nad otsustavad Z4 dünaamika ja jõudlusoskusi entusiastlikumal sõidul ära kasutada, võivad nad tõusta kuni 12 l/100 km (!).
Kas auto sobib mulle?
Enne kui aitame teil välja mõelda, kas Z4 sDrive20i on teie jaoks õige auto, lubage meil vastata küsimusele, mille pealkirjas esitasime. Ei, rohkem pole vaja. BMW Z4 juurdepääsuversioonist "piisab ja rohkemgi" ning kõige rohkem teeb see veelgi võimsamate versioonide jaoks "suu vett".
Sellel pole mitte ainult enamik omadusi, mida tunneb ära võimsam versioon – ok... sellel on vähem võimsust, aga kõik muu on praktiliselt sama – see lisab ka “näputäie mõistust”, pakkudes ökonoomsemat mootorit, mis suudab “põgeneda”. ” maksustamise küüsi.
"M" lisad annavad Z4-le sportlikuma välimuse ja on (peaaegu) kohustuslikud.
See, kas see on teie jaoks õige auto, sõltub juba sellest, mida te otsite – vaevalt on rodster paljude jaoks prioriteetide nimekirjas. Aga kui soovite premium-roadsterit, mis on hästi ehitatud, dünaamiliselt tõhus, mugav ja mootoriga, mis võimaldab juba head jõudlust, siis jah, see on nii. Hind pole ka kõige soodsam, aga ka staatus tasub end ära.