Meie jaoks on AMG V8 sünonüüm… kuulsusrikas, vali, mürisev ja võimas V8. Siiski, Mercedes-AMG E 53 4Matic+ kupee mille täna teieni toome, on reas kuuesilindriline – see ei saa ju olla päris AMG?
Ajamärgid... Tänapäeval AMG ei reserveeri end kaheksa silindriga, omades kataloogis neljasilindrilist, maailma võimsaimat toodangut nooblile V12-le, mida võib leida eksklusiivsest Paganist. Need uued AMG 53 – ainult 63-l on kaasas kõige ihaldatum V8 – toimivad hüppelauana AMG universumisse, mis on kindlasti oma metsikuses mõnevõrra piiritletud, kuid siiski puistatud Affalterbachi maja maagiaga.
See juurdepääsutase AMG universumile pole midagi uut. 53 astus endise 43 asemele ja koos nendega tuli uus 3,0 l reas kuuesilindriline plokk, mille külge on ühendatud turbo ja elektriajamiga kompressor.
AMG abistab elektronid
See viimane üksus on võimalik ainult tänu olemasolule EQ Boost , 48 V paralleelne elektrisüsteem, elektrimootor-generaator võimsusega 22 hj ja 250 Nm , ja akude komplekt, mis muudavad selle Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe poolhübriid- või kergehübriidseks.
Liituge meie uudiskirjaga
See pole esimene kord, kui me Reason Automobile'is viitame kergele hübriidile, seega peaksite teadma, et see pole isegi hübriid nagu Toyota Prius ega pistikhübriid nagu Mitsubishi Outlander PHEV – teisisõnu, see pole nii. puhtalt elektrilise nihke võimalus puudub.
Poolhübriidsüsteemi eesmärk on sisuliselt aidata sisepõlemismootorit ja anda sellele mõningane "lõtvus", aidates kaasa kütusekulu ja heitgaaside vähendamisele. See vastutab mõnede abisüsteemide toitmise eest, toimib käivitusmootorina, abistab sisepõlemismootorit sellistel hetkedel nagu kiirendamine ning taastab pidurdamisel kineetilise energia, muutes selle akude laadimiseks elektrienergiaks.
AMG on AMG...
…peab kõndima kiiresti – kas edasi või külili – ja pakkuma kõige lihaselisemat heliriba. Kas E 53 4Matic+ Coupe on võimsaim E-klassi kupee, mida nad osta saavad; E 63 kupee pole olemas – kas pole? Kahtlemata.
Heliriba ei ole nii võimas kui V8-l, kuid nagu Diogo meile Sport või Sport+ režiimile lülitades paljastab, on kuuesilindrilisel reasel suurepärane hääl. Ka esitused ei valmista pettumust vaatamata ligi kahetonnisele autole. 435 hj ja 520 Nm võimaldavad kiirendada 100 km/h vaid 4,4 sekundiga. ja tippkiirus on piiratud 250 km/h.
Kas sellise massiga kõveraks? Jah, kuigi peaaegu kahte tonni pole võimalik maskeerida. Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe on üllatavalt vilgas ja seda on lihtne kurvides sisestada ning kuigi see ei võimalda 63-le omaseid ülevoolavust, näiteks pikkade tagumiste triivide asfaldile jätmist, näitab see suurepärast meelekindlust ja võimet. teha palju mis tahes reisi, kuid väga kiiresti.
Kas see on tõeline AMG?
Lõpuks vastatakse pealkirjaks olevale küsimusele kindla jah-sõnaga. Tõsi, veidi sujuvam AMG, mis sobib rohkem GT universumiga kui muskelauto germaani tõlgendus. Heli on olemas, nagu ka “lavaline kohalolek”, kvaliteet, isegi sportlikkus.
Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe hind on alates 98 tuhat eurot , kuid Diogo testitu lisas lisatasusid 20 tuhat eurot, saades 118 000 euroni. Lisaks kupeele on E 53 saadaval ka kabriolettkorpuses, mis võimaldab veelgi paremat ligipääsu uue reasisese kuuesilindrilise ploki pakutavale heliribale.
Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe kohta lisateabe saamiseks tahaksin Diogole sõna edasi anda meie YouTube'i kanali teises videos.