Üha enam... "industriliseeruvas" tööstuses on hea teada, et romantilisust on veel alles. Just sellest romantikast, kirest maastikusõidu ja koduse isetegemise vastu sündis see Mercedes-Benzi E-klassi All-Terrain 4×4². Siis läks kõik keeruliseks, aga siin me läheme…
Nagu siin paar kuud tagasi kirjutasime, tuli esialgne idee uue E-klassi perekonna väljatöötamise eest vastutava ühe inseneri Jürgen Eberle kujutlusvõimest, tema esialgne idee oli muuta Mercedes-Benz E400 All-Terrain. masinaks, millel on tõelised oskused kogu maastikul ja mis on võimeline vastu pidama G-klassile. Kõik ilma Mercedes-Benzi teadmisteta.
Miks see projekt? Jürgen Eberle avaldas seda juba juhtinud Austraalia väljaandele Motoring, et "tal oli oma džiibist igav ja uue G-klassi turuletulekuni on veel pikk tee minna". Nii kulutas ta kuue kuu jooksul tunde ja tunde oma nädalavahetustest kukalt kratsides ja leides viisi, kuidas see projekt "heasse sadamasse" viia.
"Peavalu" algus
Alaambitsioonika projektina alanud töö muutus kiiresti kontseptuaalseks õudusunenäoks. Algne idee oli suhteliselt lihtne: lisada kerele mõned kaitsed ja programmeerida õhkvedrustuse tarkvara veel 40 mm ülespoole.
Probleem tuli hiljem. Saadud tulemusega ta rahule ei jäänud. Siis meenus talle vahetada algsed All-Terrain E-klassi sillad Mercedes-Benz G500 4×4² pukk-telgede vastu.
Mis on pukkteljed?
Pukkteljed on praktikas rattarummu lähedal asuvad hammasrattad, mis võimaldavad suurendada vaba kaugust maapinnast. Ratta telg ei ühti enam telje keskkohaga ja tulemuseks on palju suurem kliirens ilma kere kõrgust kahjustamata.
Probleem on selles, et see lahendus on teoreetiliselt lihtne, kuid praktikas keeruline – oletame, et see on samaväärne katsega kasvatada Chihuahuat Serra da Estrelaga. Pärast paari magamata ööd otsustas Jürgen Eberle kolleegidelt Mercedes-Benzilt abi ja rahastust paluda. Tema kunagist isiklikku projekti on hakatud kaubamärgi sees hellitama.
Kolleegide abiga töötas Jürgen Eberle lõpuks välja maailma esimese pukk-telgede mitmelülilise vedrustusskeemi. Pole paha garaažis sündinud projekti kohta… Siiski on E-klassi 4×4² All-Terrainil siiski lünki: sellel pole käike ega diferentsiaalilukku. Kuid sellel on vankumatu kohalolu!
On aeg tootmisele üle minna
Mercedes-Benzi E-klassi All-Terrain 4×4² mõju pole kuude jooksul vähenenud. Uued kuulujutud kinnitavad võimalust, et Mercedes-Benzi E-klassi All-Terrain 4×4² hakatakse tootma piiratud tiraažis – ilma kavandatud müügikuupäeva veel pole. Kui toodetakse, ühineb see mudel tuntud mudelitega G 500 4×4², G63 6X6² ja G 650 Landaulet.
