See ei ole maastur, kuid see pole ka tavaline kaubik. See on Volvo V90 Cross Country, mudel, mis avas seikluslike esmaklassiliste kaubikute alamsegmendi.
Enne kui hakkate kirjutama uuest Volvo V90 Cross Countryst, kutsun teid üles tegema põgusat rännakut läbi Cross Country kontseptsiooni ajaloo.Aastal 1997 esitles Volvo V70 Cross Country, esimest maastikusõidukitega kaubikku – samaväärne smokingu ja mägisaabastega sidumisega… ja see töötab! Tänapäeval ei üllata see mõistete ristumine kedagi, kuid 20 aastat tagasi kujutas see tõelist “kivi tiigis”. V70 Cross Country säilitas kõik Rootsi kaubikute poolt tunnustatud omadused, kuid lisati nelikvedu, kaitsed kogu kerele ja seiklusrikkam välimus. Edu oli nii suur, et praegu kordavad peaaegu kõik esmaklassilised kaubamärgid Volvo poolt kasutusele võetud Cross Country vormelit.
Kaks aastakümmet hiljem jõuab riigi turule Volvo V90 Cross Country, mis on selle mudast pritsitud mugavuse ja ohutuse pärandi pärija.
Esitlus, mis on Portugalis erilise tähtsusega, sest Cross Country kontseptsioon on Portugali maadel tõeline edulugu. Cross Country versioonide müügiprotsent Portugalis on suurem kui enamikul Euroopa turgudel.
võimu tunne
Peaaegu vältimatu on, et sellise suurusega kaubiku roolis istudes ei tunneks enamus parklast hoolimatust. Seal on ligi kaks tonni autot (sõidukorras 1966 kg) jaotatud 4,93 meetri peale. See on palju autot.
Mõõtmed, mis ei paista Volvo D5 mootorit kaaluvat. See mootor – mis kuulub Rootsi tootja uusimasse mootoriperekonda – on selles versioonis 235 hj võimsusega ja 485 Nm maksimaalse pöördemomendiga (saadaval juba 1750 p/min juures). Jõud edastatakse kõigile neljale rattale 8-käigulise Geartronicu käigukasti kaudu.
Kiirendus 0-100 km/h saavutatakse vaid 7,5 sekundiga ja kiiruse tõus lõpeb alles siis, kui osuti näitab 230 km/h. Ma ütlesin sulle, et need kaks tonni ei kaalu sind...
Lihtsus, millega saavutame lubatud piiridest suuremaid reisikiirusi, nõuab spidomeetrile erilist tähelepanu, eriti maanteel – meie vaatevälja kiirust projitseeriva esiklaasi hindamatu abi on seda väärt. Pildil:
absoluutne mugavus
Hea töö Volvo. Sarnaselt teistele 90. seeria mudelitele on see Volvo V90 Cross Country ka jooksulint. SPA platvorm – Scalable Product Architecture – ja vedrustused (ees kattuvad kolmnurgad ja taga multilink) saavad 2 tonniga muljetavaldavalt hakkama.
Vaatamata selle Cross Country versiooni suurepärasele maapinna kõrgusele, ei saanud dünaamiline käitumine ohtu. See on Volvo.
Loomulikult pole see ideaalne valik neile, kes soovivad "kiirelt" teed rünnata (selleks on ka teisi mudeleid ja muid versioone), kuid see on õige valik neile, kes arvavad, et reis ei lõpe asfaltkatte lõppedes. Kuni te maastikul nurki ei kuritarvita (V90-l on mootori kaitseks ees kaitseplaat), ei valmista nelikveosüsteem pettumust üheski olukorras – isegi mitte telgede ületamisel. .
Järsematel laskumistel võime alati loota HDC (Hill Descent Control) süsteemile, mis kontrollib kiirust allamäge. Vean peaaegu kihla, et keegi ei kasuta seda, aga vajadusel on see olemas.
Maalt (või lumest) lahkudes ja riigimaanteedele naastes muudab Volvo V90 Cross Country "kauge" "lähedaseks" tänu kiirusele, millega see kilomeetreid väljastatakse, ja mugavusele, millega see meid veab tänu suurepärasele. istmete ergonoomika ja suurepärane sõiduasend – autotööstuse parim.
Sõidu toetavad süsteemid, nagu Pilot Assist ja Adaptive Cruise Control, aitavad oluliselt kaasa selle mugavuse ja rahulikkuse tagamisele roolis. Kaks süsteemi, mis töötavad koos, et lihtsustada (tohutult) sõitmist, kui tunnete, et tahate teha kõike muud, kui... sõita.
Volvo V90 Cross Country kiirendab, pidurdab ja hoiab meid poolautonoomselt sõidurajal – selleks on vaja vaid käsi roolil –, sõites eriti tõhusalt maanteel.
Daamid ja härrad, Bowers & Wilkins.
Volvo V90 pardal valitsevatele sensatsioonidele tasub pühendada veel paar rida. Sensatsioonid, mis ei lõpe nendega, mis jõuavad meieni läbi rooli…
Unustage välismaailm, valige oma lemmikbänd ja lülitage sisse Bowers & Wilkinsi väljatöötatud helisüsteem. Lihtsalt suurepärane! Erinevate saadaolevate režiimide hulgas on üks, mis taastab Göteborgi kontserdisaali akustika. Volvo Sensuse süsteem (alloleval pildil) ühildub Apple CarPlay, Android Auto ja selliste rakendustega nagu Spotify.
Ma ei tea, kuidas Göteborgi kontserdisaal kõlab, aga kui see on nagu Volvo V90, siis jah, härra! Rõõm kõige nõudlikumatele audiofiilidele. Valige GPS-süsteemist Göteborgi linn, lülitage sisse püsikiiruse hoidja ja head reisi…
Võiksin veel paar sõna pühendada rootsi minimalismile, rafineeritusele ja selle V90 sisemuse hoolikale materjalide valikule, kuid see oleks "vihm märjas". Jutt käib executive kaubikust, mis oma baasversioonis maksab üle 60 000 euro. Keegi ei oota esmaklassiliselt kaubamärgilt vähemat ja selles vallas peab V90 sammu Saksamaa vastastikuse konkurentsiga.
Defektid? Kui Guilherme Costa pole brošüüri kirjutatud.
