Õnneks ei lase mu pangakonto üle parda minna – eile näiteks läksin endast välja ja täitsin autodeposiidi. Aga kui mu pangakonto lubas mulle tõeliselt nime väärilisi liialdusi, sõitsin praegu lennukiga Ühendkuningriiki, riiki, kus Brabus 190E 3.6S Kerge mis piltidel näha on müügis.
Tunnistan, et pärast Jaguar XE SV Project 8 testimist on minu "uinuv kirg" ekstreemsete sedaanide vastu tugevam kui kunagi varem – hetk salvestati videole.
Nendes salongides on midagi maagilist, mis sündisid tuttavatel eesmärkidel ja mis kuskil tee peal põrkasid kokku hullude inseneridega ja mida muudeti ringrajaloomadeks, kes on võimelised pahaaimamatuid superautosid hävitama.
Üks kord…
1980ndatel sündis üks ajaloo suurimaid rivaalitsemisi – ja ei, ma ei räägi Microsofti ja Apple’i rivaalitsemisest ega külmast sõjast USA ja NSV Liidu vahel. Ma räägin rivaalitsemisest Mercedes-Benz 190E ja BMW 3. seeria (E30) vahel. Oleme selles artiklis juba pühendanud paar rida selle piibellike mõõtmete konflikti sünnile – see on lugemist väärt.
Sellest põletavast soovist sündis Brabus 190E 3.6S Lightweight. Ainulaadne mudel, mille baasiks on suhteliselt tagasihoidlik Mercedes-Benz 190E (W201), mis on varustatud 2,6-liitrise kuuesilindrilise reasmootoriga ja «vaid» 160 hj võimsusega.
üksik mudel
Brabus on seda mudelit tootnud rohkem, kuid kergekaalulise konfiguratsiooni puhul on see ainus ellujäänu. Hüvasti kliimaseade, hüvasti isoleermaterjal, hüvasti tagaistmed... tere lõbus!
Algse 160 hj võimsusega Brabus ei liikunud kuhugi (vähemalt kiiresti...), nii et ettevalmistaja tegi mootorisse põhjalikud muudatused. Töömaht tõusis 3,6 liitrini ja täiustati peaaegu kõiki sisemisi komponente. Lõpptulemuseks oli ilmekas 290 hj võimsus.
Nende muudatustega saavutas 190E traditsioonilise kiiruse 0–100 km/h vaid 6,3 sekundiga. Maksimaalne kiirus ületas 250 km/h.
Uue mootorikiuga saateks on veermik läbi teinud mitmeid muudatusi, millest kõige nähtavam on taga asuv turvavarras. Vedrustus said ühikud Bilsteinilt ja vedrud Eibachilt. Uuendati ka pidureid.
Sees torkavad silma sportrool ja neljapunktirihmadega sportistmed. Kaalu kokkuhoiuks ning õlirõhu- ja temperatuurinäidikutele ning jahutusringile ruumi tegemiseks eemaldati ka raadiosüsteem. Õhukonditsioneer? Pole võimalik.
Selle seadmega on läbisõit vaid 16 000 km ja selle restaureeris Brabus 8 aastat tagasi, originaalosadega ja tolleaegseid plaane kasutades. Sekkumine, mis kestis 10 kuud. See Brabus 190E 3.6S Lightweight võib nüüd teie omaks saada umbes 150 000 euro eest. Kas see on teie arvates õiglane väärtus?
Kui arvate, et väärtus on õiglane ja olite tõesti huvitatud, leiate lisateavet Brabus 190E 3.6S Lightweight kohta sellelt lingilt. Kui aga sõlmite tehingu, andke mulle teada…