Kui ilmub uus Mercedes-Benz S-klass, jääb (auto)maailm seisma ja pöörab tähelepanu. On aeg uuesti peatuda, et S-klassi W223 uue põlvkonna kohta rohkem teada saada.
Mercedes-Benz on viimastel nädalatel vähehaaval esitlenud uut S-klassi W223, kus võisime näha selle täiustatud interjööri – rõhuasetusega heldel keskekraanil – või selle dünaamilisi ja ohutustehnoloogiaid, nagu E-vedrustus. ACTIVE BODY CONTROL, mis suudab analüüsida eesolevat teed ja kohandada amortisatsiooni individuaalselt iga rattaga.
Kuid uue S-klassi W223 kohta on veel palju rohkem avastada, eriti mis puudutab selle pakutavaid tehnoloogiaid.
MBUX, teine vaatus
Digitaal muutub üha olulisemaks, kuna MBUX (Mercedes-Benz User Experience) teine põlvkond paistab silma, millel on nüüd õppimisvõime, pääseb juurde kuni viiele ekraanile, millest mõned on OLED-tehnoloogiaga.
Liituge meie uudiskirjaga
Mercedese sõnul tagab MBUX intuitiivsema kasutamise ja veelgi rohkem isikupärastamist isegi tagumiste reisijate jaoks. Tähelepanuväärne on ka 3D-ekraan, mis võimaldab kolmemõõtmelist efekti ilma 3D-prille kandmata.
Seda täiendavad kaks pea üles kuvatavat ekraani, millest suurim suudab pakkuda liitreaalsuse sisu – näiteks ilma navigeerimist kasutamata projitseeritakse noolekujulised kahvli tähised otse teele.
“Tere Mercedes” assistent on omandanud õppimis- ja dialoogioskusi ka Mercedes me rakenduses veebiteenuste aktiveerimisega. Nüüd on isegi võimalus meie kodu – temperatuuri, valgustust, kardinaid, elektriseadmeid – kaugjuhtida ja jälgida. MBUX Smart Home (kui elame “targas kodus”).
"Kolmas maja"
Uue S-klassi W223 interjööri eest vastutavate inimeste kontseptsioon on, et see peaks olema "kolmas maja", Mercedes-Benzi sõnade kohaselt "pelgupaik kodu ja töökoha vahel".
Pole vahet, kas tegemist on tava- või pika versiooniga, Saksa salong pakub eelkäijaga võrreldes rohkem ruumi, selle arvelt on see kindlasti suuremad välismõõtmed.
Selle pikkus on 5179 mm (+54 mm kui eelkäija) standardversioonil ja 5289 mm (+34 mm) pikal versioonil, 1954 mm või 1921 mm (kui valime käepidemed kere esiküljel) lai (+55 mm/+22 mm), kõrgus 1503 mm (+10 mm) ja teljevahe 3106 mm (+71 mm) standardversioonil ja 3216 mm pikal versioonil (+51 mm).
Sisekujundus on, nagu nägime, revolutsiooniline… S-klassi jaoks. See tekitas poleemikat, kui avalikustasime esimesed interjööri kujutised, kuid uus disain, minimalistlikum ja vähemate nuppudega, on inspireeritud selle interjööri joontest arhitektuur ja isegi jahtide disaini elemendid, otsib "soovitud harmooniat digitaalse ja analoogse luksuse vahel".
Silmapaistvate ekraanide välimust saab aga muuta, valikus on neli stiili: diskreetne, sportlik, eksklusiivne ja klassikaline; ja kolm režiimi: navigeerimine, abi ja teenindus.
Veel üks esiletõst on mahukad istmed, mis lubavad palju mugavust, lõõgastust (10 massaažiprogrammi), õiget kehahoiakut ja laia reguleerimisvõimalust (kaasas kuni 19 servomootorit istme kohta). Asi pole ainult esiistmetel, teise rea reisijatel on saadaval kuni viis versiooni, mis võimaldavad seadistada teise rea töö- või puhkealaks.
Selle varjupaiga lõpuleviimiseks on meil ka programmid Energizing Comfort, mis ühendavad S-klassis erinevaid mugavussüsteeme (valgustus, kliimaseade, massaažid, heli), et luua reisimisel kosutavamaid või lõõgastavamaid elamusi.
mootorid
“Kolmas maja” või mitte, Mercedes-Benzi S-klass on siiski auto, seega on aeg teada saada, mis selle liikuma paneb. Saksa kaubamärk kuulutab välja tõhusamaid mootoreid, kusjuures algsed mootorid olid kõik kuuesilindrilised reasbensiin (M 256) ja diisel (OM 656), mis on alati seotud üheksakäigulise automaatkäigukastiga 9G-TRONIC.
M 256 mahutavus on 3,0 liitrit ja see väheneb kahes variandis, mõlemal on kerge hübriidsüsteem 48 V või Mercedese keeles EQ BOOST:
- S 450 4 MATIC — 367 hj vahemikus 5500-6100 p/min, 500 Nm vahemikus 1600-4500 p/min;
- S 500 4 MATIC — 435 hj vahemikus 5900-6100 p/min, 520 Nm vahemikus 1800-5500 p/min.
OM 656 mahutavus on 2,9 l, seda ei toeta EQ BOOST ja see väheneb kolmes variandis:
- S 350 d — 286 hj vahemikus 3400-4600 p/min, 600 Nm vahemikus 1200-3200 p/min;
- S 350 d 4MATIC — 286 hj vahemikus 3400-4600 p/min, 600 Nm vahemikus 1200-3200 p/min;
- S 400 d 4MATIC — 330 hj pööretel 3600-4200 p/min, 700 Nm pööretel 1200-3200 p/min.
Vahetult pärast turuletoomist lisatakse kerge hübriidbensiin V8 ja 2021. aastaks saabub S-klassi pistikhübriid, mis lubab 100 km elektrilist sõiduulatust. Kõik viitab sellele, et varem väljasurnuks peetud V12 ilmub samuti uuesti, kuid peaks olema eksklusiivne Mercedes-Maybachile.
Ja elektriline S-klass? Tuleb üks, kuid mitte W223-l põhinev, mille rolli täidab enneolematu EQS, mis erineb S-klassist, mille prototüübiga saime sõita:
3. tase
W223 S-klass lubab poolautonoomsel sõidul suuremaid võimalusi, omades kõike, mis on vajalik autonoomses sõidus 3. taseme saavutamiseks. Sellel on kõik, mida vajate (ja seejärel peate selle aktiveerimiseks tegema kaugvärskenduse), kuid see saab neid võimalusi ära kasutada alles 2021. aasta teisel poolel – kui kõik läheb plaanipäraselt – selleks ajaks. see peaks olema seaduslik... Saksamaal.
Mercedes-Benz nimetab oma DRIVE PILOT süsteemiks ja see võimaldab S-klassi W223-l tinglikult iseseisvalt sõita „olukordades, kus liiklustihedus on suur või liiklusjärjekordade sabas, sobivatel maanteelõikudel. ”.
Ka parkimise osas saab juht oma sõidukit parkida või kohapealt eemaldada, kasutades selleks kaugparkimisassistendit, kusjuures selle (eelkäijas juba olemas oleva) süsteemi tööd on lihtsustatud.
digitaalsed tuled
S-klassi W223 ja Mercedes-Benzi puhul on esikohal valikuline digitaalne valgustussüsteem. See süsteem integreerib igasse esilaternasse kolm suure võimsusega LED-i, mille valgust murduvad ja suunavad 1,3 miljonit mikropeeglit. Digital Light süsteem võimaldab kasutada uusi funktsioone, näiteks projitseerida tee kohta lisateavet:
- Hoiatus teetööde tuvastamise eest, projitseerides teepinnale ekskavaatori sümboli.
- Valgusprojektori juhtimine hoiatusena teeserval tuvastatud jalakäijate eest.
- Foorid, stopp- või keelumärgid tõstetakse esile hoiatussümboli projitseerimisega teepinnale.
- Abistamine kitsastel radadel (teetööd) juhtjoonte projitseerimisega teepinnale.
Interaktiivne (valikuline) muutub ka sisevalgustus, mis on integreeritud sõiduabisüsteemidega, võimaldades meid võimalikest ohtudest selgemalt hoiatada.
Millal saabub?
Uue Mercedes-Class S W223 kohta, mida saab tellida alates septembri keskpaigast ja mis jõuab edasimüüjateni detsembris, on veel avastada.
