Razão Automóveli poolt juba paar kuud tagasi testitud Mercedes-Benzi C-klassi pistikhübriid jõuab nüüd koduturule ja toob oma peamise "visiitkaardina" autonoomia 100% elektrirežiimis.
Mercedes-Benzi sõnul võimaldab 25,4 kWh (suurem kui näiteks esimese Nissan Leafi oma) aku 100% elektrirežiimil maksimaalset autonoomiat 110 km.
Mis puutub Mercedes-Benzi C-klassi 300 ja limusiini ning C-klassi 300 ja jaama teistesse numbritesse, siis Stuttgarti kaubamärgi uusimas pistikhübriidi ettepanekus on 2,0-liitrine 204 hj koos elektrimootoriga (sünkroonne). püsimagnet) 129 hj ja 440 Nm ning maksimaalne kombineeritud võimsus on 313 hj ja 550 Nm.
Kui palju see maksab?
Mercedes-Benzi C-klassi pistikhübriid, mis suudab pidurdamisel regenereerida kuni 100 kW võimsust ja sõita 100% elektrirežiimil kuni 140 km/h, "jutustab" pagasiruumi akut. Sel põhjusel kaotab see võimsust võrreldes C-klassiga ainult sisepõlemismootoriga: kaubikus on see 360 l, põlemismootoriga versioonis aga 490 l.Kõigile C-klassi pistikhübriididele on omane pneumaatilise (isetasanduva) tagavedrustuse kasutuselevõtt. Mis puudutab hinda, siis Mercedes-Benz C-Class 300 ja Limousine on saadaval alates 57 250 eurost, C 300 ja Station aga alates 58 800 eurost.
Mercedes-Benzi hinnangul peaks esimeste pistikhübriid-C-klassi agregaatide jõudmine Portugali toimuma järgmise aasta alguses.