Euroopa Komisjon esitas äsja rea ettepanekuid uute autode CO2-heite vähendamiseks, mis heakskiitmise korral – nagu kõik viitab sellele, et see on … – dikteerivad sisepõlemismootorite kasutamise lõpetamise juba 2035. aastal.
Eesmärk on vähendada uute autode süsinikdioksiidi heitkoguseid 2030. aastal 55% (erinevalt 2018. aastal välja kuulutatud 37,5%st) ja 2035. aastal 100%, mis tähendab, et alates sellest aastast peavad kõik autod olema elektrilised (kas akuga). või kütuseelement).
See meede, mis hõlmab ka pistikhübriidide kadumist, on osa seadusandlikust paketist, mille nimi on "Fit for 55", mille eesmärk on tagada Euroopa Liidu heitkoguste vähendamine 2030. aastaks 55% võrreldes 1990. aasta tasemega. Lisaks kõigele on see veel üks otsustav samm süsinikuneutraalsuse suunas 2050. aastaks.
Komisjoni ettepaneku kohaselt peavad "kõik alates 2035. aastast registreeritud uued autod olema saastevabad" ja selle toetamiseks nõuab täitevvõim, et Euroopa Liidu liikmesriigid suurendaksid oma laadimisvõimsust sõltuvalt nullheitega autode müügist.
Laadimisvõrku tuleb tugevdada
Seega kohustab see ettepanekute pakett valitsusi tugevdama vesiniku laadimis- ja tanklate võrgustikku, mis tuleb põhimaanteedele paigaldada iga 60 km järel elektrilaadijate puhul ja iga 150 km järel vesiniku tankimise korral.
"Karmimad CO2 standardid ei ole kasulikud mitte ainult süsinikdioksiidi vähendamise seisukohast, vaid toovad kasu ka kodanikele suurema energiasäästu ja parema õhukvaliteedi kaudu," võib lugeda tegevjuhi ettepanekust.
"Samal ajal annavad need selge ja pikaajalise signaali, et suunata nii autotööstuse investeeringuid uuenduslikesse nullheitega tehnoloogiatesse kui ka laadimis- ja tankimistaristute kasutuselevõttu," väidab Brüssel.
Ja lennundussektor?
See Euroopa Komisjoni ettepanekute pakett läheb palju kaugemale autodest (ja sisepõlemismootoritest) ning pakub välja ka uue määruse, mis toetab lennundussektoris kiiremat üleminekut fossiilkütustelt säästvatele kütustele, eesmärgiga muuta lennureisid vähem saastavateks. .
Komisjoni sõnul on oluline tagada, et Euroopa Liidu lennujaamades oleks saadaval rohkem säästvat lennukikütust, kusjuures kõik lennuettevõtjad on kohustatud neid kütuseid kasutama.
See ettepanek "keskendutakse kõige uuenduslikumatele ja säästvamatele lennukütustele, nimelt sünteetilistele kütustele, millega on võimalik vähendada heitkoguseid kuni 80% või 100% võrreldes fossiilkütustega".
Ja meretransport?
Euroopa Komisjon on samuti esitanud ettepaneku soodustada säästvate laevakütuste ja saastevabade laeva jõuseadmete tehnoloogiate kasutuselevõttu.
Selleks teeb täitevvõim ettepaneku kehtestada Euroopa sadamaid külastavate laevade energiatarbimises sisalduvate kasvuhoonegaaside taseme maksimummäär.
Transpordisektori CO2 heitkogused moodustavad täna kuni veerandi ELi heitkogustest ja erinevalt teistest sektoritest kasvavad endiselt. Seega „aastaks 2050 peavad transpordi heitkogused vähenema 90% võrra”.
Transpordisektoris on autod need, mis saastavad kõige rohkem: maanteetransport põhjustab praegu 20,4% CO2 heitkogustest, lennundus 3,8% ja meretransport 4%.