Igaüks, kes ütleb, et diiselmootorid on aegunud tehnoloogia, peaksid sellega sõitma Mercedes-Benz C-klass 220d varustatud 9G-Tronic käigukastiga, Mercedes-Benzi uue üheksakäigulise automaatkäigukastiga.
Sujuv, säästlik ja autonoomne " silmapiirilt kaduma, vaateväljast väljas" . Tänu uuele Mercedes-Benzi automaatkäigukastile väljendab see mootor end paremini kui kunagi varem.
194 hj võimsus pööretel 3800 p/min näib korrutatavat igas olukorras kiireks ja täpseks osutunud käigu ülekandearvuga. Keskmiste näitajate saavutamine alla 5 l/100 km on lapsemäng ja 6 l/100 km ületamine sunnib meid gaasipedaali kuritarvitama ja maanteereeglid unustama.
See kasti/mootori paar sobib ideaalselt.
Selles võimsuse ja töömahu segmendis pole ma kunagi nii säästetud mudelit testinud. Fakt see.
Peale mootori...
Mis puutub muusse jõudlusesse, siis see on Mercedes-Benzi C-klass koos kõige selle juurde kuuluvaga.
Ehk koostekvaliteet on bränd juba harjunud tasemel, infotainment-süsteem on vaatamata moodsusele mõnevõrra segane, nõuab harjumist ning dünaamilisest käitumisest piisab. See ei eruta, kuid pole kaugeltki pettumus…
See seade oli varustatud AMG välis- ja sisekomplektiga. Sees on pakis: ARTICO nahkpolster ja DINAMICA Black kangas; siseviimistlus alumiiniumist ja musta lakiga klaver; AMG sisevalgustuse ja põrandakatte pakett
Selles vallas jätab tagasiside osas soovida ainuüksi juhtkonna taktitunne. Mis puutub vedrustustesse, siis need soosivad selgelt mugavust (ja õnneks see nii on).
Mis puutub ruumi pardal, siis olenemata sellest, kui pikk olete, tunnete end mugavalt igal neljal istmel, välja arvatud keskmisel tagaistmel, mis on kitsas ja kannatab käigukasti tunneli tõttu.
Standardvarustuse nimekiri on hinda arvestades õiglane – isegi nii, et testitud seadmel oli lisatasusid üle 10 000 euro – ja Mercedes-Benzi C-klassi omadusi, sa juba tead, et "täieliku kogemuse" saamiseks peate Pean kasutama ulatuslikku valikute loendit.