Saksa kaubamärk avalikustas äsja esimesed ametlikud fotod 2014. aasta Mercedese C-klassist: tavaline valem, kuid uute argumentidega.
Alates esimesest põlvkonnast on Stuttgarti maja D-segmendi mudelid pidanud end oma vanema venna S-klassi väikesteks jüngriteks. 2014. aasta Mercedese C-klassi uue põlvkonna puhul on see tõsiasi tõesem kui kunagi varem. Liinid, tehnoloogia ja inspiratsioon pärinevad otse Mercedese S-klassilt.
Ja nagu kõik teavad, ei ole paljude arvates autotööstuse "tehniliseks tasemeks" peetud auto jälgedes käimine kõigile. Mercedes teab seda ja seetõttu hoolitses ta C-klassi arendamise eest, et mitte olla üks paljudest, vaid et see oleks oma segmendis etalon. See oli kohe selge, kui ilmusid esimesed fotod uuest Mercedese C-klassist, mis avalikustati siin Razão Automóvelis esmapilgul.
Valem on sama, mis eelmistel põlvkondadel, kuid Mercedes on parandanud "maitseainete" kvaliteeti. Loe: ehituse kvaliteet; kujundus; tehnoloogiline sisu; dünaamiline veetlus; ja elamiskõlblikkus. Lõppude lõpuks ei ole C-klass pärast CLA valikusse toomist enam värav staarbrändi salongidesse ja seega pidi see kasvama. Kasvage suuremaks kui CLA (mis on pikem kui praegune klass C) ja kasvage, et suurendada interjööri elamisväärset ja mugavust.
Interjöör, mida siin juba näidatud, on täiesti uus. Sellegipoolest järgib see stiilijoont, mis oli juba Mercedes A-klassis debüteeritud, kusjuures keskkonsoolis on esile tõstetud ekraan, mis tähistab esiletõstmist. Peale selle on uue «C» interjöör inspireeritud ka uusima S-klassi joontest.
Mis puutub tehnoloogiasse, siis Mercedes on oma uue “baby S” teenistusse pannud parima, mida ta viimastel aastatel on teinud. Jutt käib näiteks AIRMATIC vedrustusest, mis on segmendis absoluutne esikoht ja mis pole midagi muud kui isetasanduv adaptiivne summutussüsteem, mis peaks lisavarustusena ilmuma. Standardvarustuses on uus 2014. aasta Mercedes C-klass tavapäraste vedrustustega, millel on kolm erinevat režiimi: mugavus; normaalne ja sportlik.
Vaatamata ruumi ja varustuse kasvule õnnestub see C-klassi põlvkond olla eelkäijast kergem. Seda tänu uuele modulaarsele MRA platvormile kaubamärgi tagaveoliste mudelite jaoks. Selle platvormi kasutuselevõtuga teatab Saksa kaubamärk kogukaalu vähenemisest üle 100 kg ja energiatõhususe 20% suurenemisest.
Mis puutub mootoritesse, siis esimeses etapis on uus Mercedes C-klass saadaval ainult kolme mootoriga: ühe diisel- ja kahe bensiinimootoriga.
Esimene neist on C 220 BlueTec, mis kasutab 2,2-liitrist neljasilindrilist plokki 170 hj võimsusega ja 400 Nm pöördemomendiga. Selle mootori puhul lubab Stuttgarti kaubamärk kütusekulu vaid 4 l/100 km ja heitgaase 103 g/km. Mis puutub jõudlusesse, siis on tunda selle mootori 170 hj: 0-100 km/h vaid 8,1 sekundiga.
Bensiinimootorite madalaimal tasemel leiame C180, mis kasutab 1,6-liitrist turbomootorit 156 hj ja 250 Nm pöördemomendiga. Toimivus on huvitav: 0-100 km/h 8,2 sekundiga. Kulu on kooskõlas nende mootorite lubatuga: 5 liitrit 100 km kohta ja heitgaasid 116 g/km.
Bensiinivaliku tipus on praegu C200, mis kasutab turbomootorit, kuid 2-liitrise töömahuga. Jõudlus on kolmest mootorist kõige huvitavam: 0-100 km/h 7,5 sekundiga. Kulu on loomulikult suurim, umbes 5,3 liitrit 100 km kohta.
Teises etapis, pärast turuletoomisetappi, ilmuvad uued mootorid ja loomulikult kauaoodatud Mercedese C-klassi AMG perekond. Müük Portugalis peaks algama 2014. aasta esimese kvartali lõpus. Ametlik esitlus on kavandatud Detroidi autonäitusele.
