Praegu on see vaid kuulujutt. Briti autoauto teatel loobub järgmise põlvkonna Mercedes-AMG C 63 (mis peaks ilmavalgust nägema 2021. aastal) V8 (M 177), et võtta kasutusele väike, kuid tuline neljasilindriline reas.
Briti väljaande andmeil valitakse V8-st vabanenud koha hõivamiseks mootor M 139, mille oleme juba leidnud Mercedes-AMG A 45-st. 2,0-liitrise töömahuga mootor pakub oma võimsaimat versiooni 421 hj ja 500 Nm pöördemomenti , numbrid, mis teevad sellest kõige võimsama neljasilindrilise toodangu.
Muljetavaldavad numbrid, kuid siiski kaugel 510 hj ja 700 Nm, mida kahe turboga V8 oma võimsaimas variandis C 63 S pakub – kas M 139-st on veel mahla välja tõmmata?
Autocar lisab, et M 139 tuleks seostada EQ Boost süsteemiga, nagu juhtub E 53 4Matic+ Coupe V6 puhul. Kui see kinnitust leiab, "sobitatakse" M 139 paralleelse 48 V elektrisüsteemi, elektrimootori generaatoriga (E 53 puhul annab see 22 hj ja 250 Nm) ja akude komplektiga.
Miks see lahendus?
Briti väljaande andmetel on otsus vahetada V8 Mercedes-AMG C 63 järgmise põlvkonna mudeli M 139 vastu… heitgaaside tõttu. Keskendudes oma tootevaliku CO2 heitkoguste vähendamisele – 2021. aastal peab keskmine heide tootja kohta olema 95 g/km – näeb Mercedes-AMG seega probleemi võimaliku lahendusena äärmuslikku kärpimist (pool töömahtu, pooled silindrid).
Liituge meie uudiskirjaga
Mis puudutab V8-lt neljasilindrilisele ülemineku muid võimalikke eeliseid: kaal – M 139 kaalub 48,5 kg vähem kui M 177, olles 160,5 kg – ja asjaolu, et see jääb madalamasse asendisse, mis alandaks. raskuskese.
Allikas: Autocar