Aprillis kohtusime CLA 35 4MATICuga, nii et ilmutus Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC Shooting Brake . Suure jõudlusega kaubik on varustatud samade visuaalsete, mehaaniliste ja tehnoloogiliste argumentidega nagu "vend" Coupé.
Meenutades, mehaanika peatükist leiame tetrasilindriline 2,0-liitrine turbo võimsusega 306 hj pööretel 5800 p/min ja 400 Nm, saavutas pöörded vahemikus 3000–4000 p/min , mis koos nelikveoga (jaotus kuni 50:50) ja seitsmekäigulise topeltsiduriga käigukastiga tagavad arvestatava jõudluse: 4,9 s kuni 100 km/h ja 250 km/h tippkiirus.
See eristub teistest CLA-dest uute põrkeraudade, iluvõre, tagumise difuusori, kahe ümmarguse väljalaskeava, katusele paigutatud tagaspoileri ja spetsiifilise disainiga 18-tolliste ratastega (19-tollised valikulised).
Sees on esiletõstetud mustad nahast ja mikrokiust punaste õmblustega sportistmed, lamedapõhjaline AMG rool, spetsiaalne keskkonsool (koos lisanuppudega ESP juhtimiseks, käigukast ja adaptiivne amortisatsioon, kui soovite). klaverimust, pedaalid roostevabast terasest ja ruumi on isegi spetsiaalsete AMG kaubamärgiga mattide jaoks.
Liituge meie uudiskirjaga siin
Tugevdatud
Enam kui 300 hj võimsuse paremaks käsitlemiseks tugevdati kere mootori alla asetatud alumiiniumplaadiga, mis suurendas väändejäikust, millele aitasid kaasa ka kahe diagonaalhoova lisamine alumisele esiosale.
Vedrustus sai ka spetsiifilise amortisaatori/vedrukomplekti, säilitades juba teadaoleva paigutuse — MacPherson ees, multilink taga (neli haru).
mitmekülgne dünaamika
Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC Shooting Brake ühendab mitu võimalust, et kohaneda igat tüüpi sõidu või teega paremini. Olemas on viis sõidurežiimi või AMG dünaamiline valik : libe, mugavus, sport, sport+ ja individuaalne. Nagu tavaliselt, mõjutavad need mootori reaktsiooni, jõuülekannet, mootori heli, roolisüsteemi, ESP-d ja kui valime adaptiivse vedrustuse, siis ka amortisatsiooni tugevust.
Rääkides adaptiivsest vedrustusest või AMG sõidukontroll, AMG keeles integreerib see kolm vedrustuse juhtimisrežiimi, mis ulatuvad mugavusele keskenduvast sportlikumani. See võib aga töötada automaatselt, kohandades amortisatsiooni vastavalt sõidule või teele, mida mööda liigume.
On veel üks võimalus, süsteem AMG rajatempo, mis toimib MBUX-süsteemi integreeritud virtuaalse võidusõiduinsenerina, mis salvestab rajal sõites püsivalt rohkem kui 80 sõidukispetsiifilist andmeid.
Hinnad? Me ei tea veel, kuid CLA 35 4MATIC Coupé peaks Euroopa turule jõudma järgmise aasta augustis, seega ei tohiks Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC Shooting Brake jõuda palju hiljem.
Telli meie Youtube'i kanal.