Võimsate A 45, A45 S, CLA 45 ja CLA 45 S esitlemisest Goodwoodi kiirusfestivalil on möödunud vaevalt kaks nädalat ning Mercedes-AMG paljastab juba järjekordse kõikvõimsa “45” mudeli liikme perekond. Tutvuge (oodatust rohkem) CLA 45 Shooting Brake ja CLA 45 S Shooting Brake.
Nagu arvata võis, kehtib kõik A 45 ja CLA 45 kohta juba öeldud ka CLA 45 Shooting Brake ja selle S versiooni kohta.
Kõrghetkeks jääb kahtlemata mootor. THE M 139 , nagu seda nimetatakse, on tänapäeval kõige võimsam neljasilindriline oma vähese kaheliitrise töömahuga, mis võimaldab maksimaalset võimsust 421 hj ja 500 Nm S-versioonis. Standardversioon, mitte S, ei ole just aneemiline, kuna laeb 387 hj ja 480 Nm.
CLA Shooting Brake jõudlus on võrdne CLA Coupé omaga, 100 km/ha saavutatakse vaid 4,1 sekundiga ja S puhul 4,0 sekundiga ning maksimaalne kiirus on elektrooniliselt piiratud 250 km/h ja 270 km/h. vastavalt km/h.
Liituge meie uudiskirjaga
Kogu mootoriga võimsus kantakse asfaldile üle kaheksakäigulise topeltsiduriga käigukasti AMG SPEEDSHIFT DCT 8G kaudu, mis omakorda edastatakse AMG Performance 4MATIC+ nelikveosüsteemi kaudu kõigile neljale rattale.
See lisab ka AMG TORQUE CONTROL tagumise diferentsiaali, st võimaldab pöördemomendi vektoriseerimist. See tähendab, et veojõud ei jagune mitte ainult esi- ja tagasilla vahel, vaid jaotub valikuliselt ka kahe tagaratta vahel. Seda kõike tänu kahele elektrooniliselt juhitavale mitmekettalisele sidurile, millest igaüks on ühendatud tagasilla võlliga.
Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake puhul võimaldab see lahendus standardvarustuses varustada ka triivi režiim (valikuline mudelil CLA 45 Shooting Brake), et saaksime selle "powerslide"-i teha…
Võimsus kontrolli all
Lisaks neljale ketirattale on CLA 45 Shooting Brake ja CLA 45 S Shooting Brake vedrustus koos kindlate komponentidega — sageduse selektiivvedrud ja amortisaatorid. Ees on MacPhersoni paigutus koos alumiiniumist vedrustuse kolmnurgaga ja mitme haruga paigutus (kokku 4) taga, mis on jäigalt kerega ühendatud tagatelje toe kaudu, mis aitab kaasa suurepärasele väändekindlusele.
Saame valida ka adaptiivse summutusega vedrustuse AMG RIDE CONTROL, millel on kolm amortisatsiooniastet ja süsteem töötab täielikult automaatselt.
Kiirest liikumisest samavõrra või olulisemgi on kiirem peatumine ja selles osas ei valmista pettumust ka kiireim CLA Shooting Brake, millel on kaks pidurisüsteemi versiooni.
Tavaversioonist leiame ventileeritavad ja perforeeritud pidurikettad mõõtmetega 350 mm x 34 mm ning esiteljel fikseeritud monoblokk-pidurisadulad nelja kolviga, tagateljel aga ujuvad pidurisadulad ühe kolviga ja pidurikettad mõõtmetega 330 mm x 22 mm.
S-versiooni puhul või kui valime tavaversiooni AMG Dynamic Plus paketi, on pidurisüsteem suurendatud. Esikettad kasvavad 360 mm x 36 mm suuruseks ja fikseeritud pidurisadulad on nüüd kuue kolviga. Pintsettide värv on samuti halli asemel punane, mille AMG logo on valge asemel must.
Ülejäänud osas on CLA 45 Shooting Brake ja CLA 45 S Shooting Brake pärinud CLA 45 Coupé ja CLA 45 S Coupé samad stiilielemendid nii seest kui väljast.
Hetkel pole Portugali jaoks hindu määratletud ega ka nende turule jõudmise aega.