Mercedes-Benzi A-klassi uus põlvkond (W177) kujutab endast tohutut edasiminekut võrreldes eelmise põlvkonnaga. Pole üllatav, et see on väide, mida saame laiendada ka uuele Mercedes-Benz CLA Shooting Brake — C118 põlvkond — millega lisaks sellele jagab kõiki komponente.
Materjalide kvaliteet on paranenud — meie käsutuses on isegi Mercedes-Benz S-klassi omaga sarnane rool — paranenud on ka toahinnad ja mootorid tõhusamad.
kõik stiili nimel
Kuid selle Mercedes-Benz CLA Shooting Brake suurim esiletõst on stiil. Vaatamata sellele, et kõik mehaanilised komponendid (mootorid, platvorm, vedrustus jne) jagatakse A-klassiga, ei jaga CLA Shooting Brake, nagu ka CLA Coupé, ühtki paneeli Saksa kaubamärgi väiksema mudeliga.
Kuhu iganes see ka ei läheks, jäi see Mercedes-Benz CLA 220d Shooting Brake silma.
Mercedes-Benz CLA Shooting Brake panustab kõigele stiilile. Peamiselt tagumises osas, kus vaatamata kaubiku formaadile (katusejoon horisontaalsem kui CLA kupee puhul) annab klaasitud ala kaareline joon nagu… kupee sellele… tulise pidurdava ilme. Kui te ei tea, mis on shooting brake, klõpsake siin.
Liituge meie uudiskirjaga
Kuid kas panus stiilile on funktsionaalsuse ja pardal oleva ruumi osas liiga suure arve teinud?
Pädev pereliige?
Võrreldes eelmise põlvkonnaga on uus Mercedes-Benz CLA Shooting Brake ruumikam — eriti taga. Kasv, millest aga avarast interjöörist rääkimiseks ei piisanud. Enamasti on see elamiskõlblikkuse osas piisav interjöör — Kia Proceedil läheb selles osas palju paremini.
Pagasi mahust on meil kenasti 505 l pagasimaht (10 l rohkem kui eelmisel põlvkonnal), ja laiem ava. Kui vaadata asju perspektiivi, siis Mercedes-Benz CLA Shooting Brake on 45 liitrit rohkem kui Mercedes-Benzi C-klassil. Tagasi Kia Proceedi juurde, meie pagasiruumi maht on 594 liitrit.
Aga otse vastates alapealkirjas esitatud küsimusele: jah, Mercedes-Benz CLA Shooting Brake on piisavalt pädev tuttav.
teel
See piltidel näha olev Mercedes-Benz CLA 220d Shooting Brake oli minu firma mitu päeva. Selle uue 190 hj diiselmootoriga, mille maksimaalne pöördemoment on 400 Nm – mida olen varemgi kiitnud – oleme suurepärases seltskonnas.
Kaheksakäiguline topeltsiduriga käigukast 8G-DCT täidab maanteel oma rolli väga hästi, võimaldades väga mõõdukatel kiirustel kulutada alla 6 l/100 km ja alla 7 l/100 km, kui majanduse mure meie ees ei ole. prioriteedid.
Ideaalse suhte valimisel on ta alati kiire ja väga tark. Linnades – eriti parkimismanöövritel – võib siduri käitumine olla vähem järsk.
Vedrustus täidab oma rolli dünaamika osas hästi, kuid kõige halvematel pindadel tunneme seda Mercedes-Benz CLA 220d Shooting Brake mõnikord kuju kuivavat ja seedib asfaldi ebatäiuslikkust. Kas teate väljendit "päike rehealusel ja vihm nabal"? Siis. Meil ei saa olla mõlemat.