Pärast seda, kui paljud nende "vanemad vennad" olid näinud end elektriseerimas, tegi seda ka klass A ja tulemuseks oli Mercedes-Benz A 250 ja mis mängib meie YouTube'i kanali teises videos.
Esteetiliselt on esimene A-klassi pistikhübriid praktiliselt identne ainult sisepõlemismootoriga varustatud A-klassiga, sarnasused ulatuvad ka sisemusse, kus erinevused taanduvad pisut enamale kui teabe- ja meelelahutussüsteemi spetsiifilistele menüüdele. süsteemi pistikhübriidsüsteemi toimimise kohta.
Mis puutub mehaanikasse, siis Mercedes-Benz A 250 e ühendab 1,33-liitrise neljasilindrilise mootori 75 kW või 102 hj elektrimootoriga (mis toimib ka sisepõlemismootori starterina), pakkudes kombineeritud võimsust 218 hj (160 kW). ) ja kombineeritud maksimaalne pöördemoment 450 Nm.
Elektrimootori toiteks on liitiumioonaku võimsusega 15,6 kWh. Mis puutub laadimisse, siis vahelduvvooluga (AC) 7,4 kW Wallboxis kulub aku 10%-lt 100%-le minekuks 1h45min. Alalisvooluga (DC) saab akut laadida 10%-lt 80%-ni vaid 25 minutiga. 100% elektrirežiimis välja kuulutatud autonoomia kuulub nende hulka 60 ja 68 km.
Liituge meie uudiskirjaga
Esitlusi tehes tekib väga lihtne küsimus: kas Mercedes-Benz A 250 e kompenseerib eksklusiivselt sisepõlemismootoriga varustatud variandid? Et saaksite Guilherme Costale „sõna edasi anda”: