Mai lõpus nägime Toyotat Jaapanis Fuji Speedway ringrajal 24-tunnisel võistlusel NAPAC Fuji Super TEC väga erilise Corollaga (esiletõstetud pildil), mis oli varustatud sisepõlemismootoriga, mis kasutas vesinikku, mitte bensiini. kütusena.
Tegemist oli Toyota vesinikmootori esimese “tulekatsega”, seega üllatav on see kuulujutt, et juba 2023. aastal võime näha selle lahenduse müügiletulekut kahel erineval mudelil, Priusel ja Corollal.
Tuleks selgitada, et tegemist on Mirais kasutatavast erineva lahendusega. Toyota Mirai on elektrisõiduk, mille energiat vajab vesinik (mida see salvestab konkreetsetesse paakidesse) kütuseelemendis toimuva hapnikuga. Prius ja Corolla varustatakse sisepõlemismootoriga, mis kasutab bensiini alternatiivina kütusena vesinikku.
Viienda põlvkonna Toyota Prius – esimene toodetud täismahus hübriid – peaks saabuma 2022. aasta lõpus ning eeldatavasti jääb truuks bensiinimootori ja elektrimootori kombinatsioonile.
Tegemist on selle pistikühendusega hübriidversiooniga, mida oodatakse 2023. aastal ja mis peaks debüteerima vesinikpõlemismootoriga koos elektrimootori ja piisavalt suure akuga, et tagada kümnete kilomeetrite läbimine puhtalt elektrirežiimis. See on esimene kord, kui Toyota ühendab oma kaks tehnoloogiat ühes mudelis: hübriidid ja vesinik.
Hetkel on infot vähe ja see vajab kinnitamist, kuid pistikhübriidi Priuse puhul oletame selle majanduslikku/ökoloogilist suunitlust arvestades, et seda varustav vesinikupõlemismootor on arvult tagasihoidlikum, kui seda pakuvad kolmesilindriline 1,6 turbo (tuletatud GR Yarisest), mida kasutati nr 32 Corolla kestvuskatses.
Mis puutub tulevasse vesinikmootoriga Corollasse, siis võib see tulla GR Yarise mootori versiooniga, mis on kohandatud töötama vesinikul, nagu ka meie nähtud võistlusautol.
Selles mõttes näib 2022. aasta lõpuks kinnitust olevat GR Corolla tulek, mis pärib GR Yarise mehaanika ja nelikveosüsteemi, nii et selle versiooni ekstrapoleerimine poleks keeruline. kuum luuk, mis kasutab kütusena vesinikku.
Igavene küsimus jääb... Miks?
Toyota on üks häälekamaid tootjaid kritiseerinud sunniviisilist ja kiirendatud üleminekut akutoitel elektriautole, jättes tähelepanuta muud tehnoloogiad, mis võivad samaväärselt ja otsustavalt kaasa aidata heitmete vähendamisele ja süsinikuneutraalsusele. Toyota presidendi Akio Toyoda sõnadega:
Akio Toyoda, Toyota president"Lõppeesmärk on süsinikuneutraalsus. See ei tohiks olla hübriidide ja bensiiniautode tagasilükkamine ning lihtsalt akutoitel ja kütuseelemendiga elektriautode müük. Tahame süsinikuneutraalsuse suunas saadaolevate valikute arvu laiendada."
Toyota ei ole elektriautode kui nii vastu, vaid kitsa vaate vastu, et kõik algab ja lõpeb akudega elektriautodega.
Nad pooldavad mitmekülgset lähenemisviisi suurema tasakaalu otsimisel erinevate jõuülekandetehnoloogiate vahel: hübriidid, pistikhübriidid, elektriaku, kütuseelemendiga elektrimootorid ja nüüd vesinikpõlemismootorid.
Allikas: Forbes.