Kauaoodatud nelja silindriga Toyota GR Supra jõudis juba Portugali ja selles videos käis Guilherme Costa Serra da Arrábidas uurimas, mida see väärt on ja ennekõike, kas see on kaalumisvõimalus.
Väliselt on praktiliselt võimatu öelda, kes on kes. GR Supra 2.0 eristab end võimsamast vennast vaid ühe lihtsa teguri poolest: 18-tollised veljed.
Muidu on suured erinevused peidus kapoti all, kus 340 hj ja 500 Nm pöördemomendiga 3,0 l turbomootoriga reaskuuesilindriline B58 andis teed tagasihoidlikumale 2,0 l neljasilindrilisele.
Uus GR Supra mootor
Nagu B58, pärineb ka see "BMW organite pangast". Määratud B48 (selles artiklis saate selle koodi dešifreerida), see on 2,0 l nelja silindriga reas, turboülelaaduriga 258 hj ja 400 Nm.
Liituge meie uudiskirjaga
Koos kaheksakäigulise automaatkäigukastiga võimaldab see mootor nelja silindriga GR Supral saavutada 0–100 km/h 5,2 sekundiga ja saavutada maksimaalseks kiiruseks 250 km/h (elektrooniliselt piiratud).
Mis puutub tarbimisse, siis selle testi käigus suutis Guilherme kinnitada, kui ökonoomne see mootor võib olla, saavutades keskmised 7 l/100 km mõõdukas tempos ja 13,5 l/100 km maksimaalses ründerežiimis.
Kas see on seda väärt?
Elastse mootori ning väleda ja progressiivse juhitavusega Toyota GR Supra 2.0 ei valmista pettumust.
Kas see variant on seda kõike arvestades seda väärt? Ja kuidas inimene silmitsi seisab Alpine A110 ? Mis puudutab seda kõike, siis keegi parem kui Guilherme ei vasta teile.
Siin on video, et saaksite oma 2,0-liitrise neljasilindrilise mootoriga GR Supra sõidukogemusega kursis olla.