THE Mercedes-AMG näitas, et pöörab tähelepanu sellele, mida konkurendid teevad ja pärast seda, kui Aston Martin esitles uut Vantage'i, Audi uuendas R8 ja esitleti uut Porsche 911, avalikustas ta Los Angelese autonäitusel Mercedese muudetud versiooni -AMG GT. .
Lisaks mõningatele tehnoloogilistele ja jõudluse täiustustele tipphetk on kindlasti uus Mercedes-AMG GT R Pro.
See hardcore versioon on inspireeritud võistlusmudelitest GT3 ja GT4 ning tänu sellele saab see kasu võistlustel kasutatavast vedrustusest ja mitmetest aerodünaamilistest lisanditest, mis annavad sellele võistlusmudelitele lähedase välimuse.
Mercedes-AMG GT R Pro
Selles Mercedes-AMG GT piiratud ja radikaalses väljaandes võimaldab vedrustus nüüd mehaanilist survet ja vedru eelpinge reguleerimist. Mercedes-AMG paigaldas esiteljele ka reguleeritava süsinikkiust väändevarda ja tegi vedrustuses mitmeid muid muudatusi, et parandada jõudlust rajal.
Liituge meie uudiskirjaga siin
Mõnel turul on pakett "Track" isegi saadaval. Kui Mercedes-AMG GT R Pro on varustatud selle lisavarustusega, on sellel turvapuur, neljapunktirihmad ja tulekustuti. Mercedes-AMG sõnul võimaldab turvapuuri paigaldamine veelgi suurendada konstruktsiooni jäikust, mis toob kasu dünaamikale.
Visuaalselt on Mercedes-AMG GT R Pro-l mitmeid aerodünaamilisi lisasid, süsinikkiust lisanditega esijaotur ja uus tagaspoiler. Mercedes-AMG kasutas süsinikkiudu ka AMG GT R Pro katusel.
Ülejäänud Mercedes-AMG GT
Lisaks uuele piiratud väljaandega GT R Pro-le koosneb Mercedes-AMG GT valik GT, GT S, GT C ja GT R versioonidest ning ka neid on uuendatud. Peamised muudatused toimuvad interjööris, mis on inspireeritud Mercedes-AMG GT 4-ukselisest mudelist.
Nii sai vana analoogpaneeli asemele 12,3-tolline digitaalne näidikupaneel. Ka keskpaneel kujundati ümber ja sellel on nüüd 10,25-tolline ekraan ja muudetud graafika. Mercedes-AMG GT 4 uste mõju on näha ka roolil, millel on rida nuppe, mis võimaldavad mitmete muude süsteemide hulgas kohandada armatuurlauda.
Väliselt on muudatused diskreetsed: Mercedes-AMG GT saab uued LED-esilaternad, uue disainiga tagumise kaitseraua, uue disainiga tagumise hajuti ning mõned uued kohandamisvõimalused ja uued veljed.
Tehnoloogilises plaanis on uudiste seas "AMG Track Pace", mida Saksa kaubamärk kirjeldab kui virtuaalset võidusõiduinsenerit. Kui auto sõidab rajal, on see süsteem võimeline salvestama rohkem kui 80 sõidukipõhist andmeid 10 korda sekundis. Selleks kasutab ta GPS-süsteemi ja erinevaid andureid. Kõik see selleks, et aidata sõitjal oma ringiaegu parandada.
Mehaanika jääb samaks
Dünaamilises plaanis tehti mõned muudatused šassiis, kusjuures kaubamärk neid ei täpsustanud, ja sõiduabisüsteemides. Seega pakub "AMG Dynamics" nüüd nelja uut režiimi stabiilsuskontrolli funktsioonide jaoks: Basic, Advanced, Pro ja Master (see on saadaval ainult GT C, GT S ja GT R versioonides).
See süsteem suudab auto käitumist ette näha ja Mercedes-AMG väidab, et suudab pakkuda õigel hulgal abi dünaamika parandamiseks ilma juhilt juhtimist ära võtmata.
Mootorite osas pole muudatusi teada. Seega jääb mootoriks erinevate võimsusastmetega 4,0 l V8 twin-turbo. See algab GT 476 hj juurest, mis võimaldab 100 km/h saavutada 4 sekundiga. GT S-l saavutab see 522 hj ja vähendab kiirust 0–100 km/h 3,8 sekundini. GT C-l tõuseb võimsus 557 hj ja aeg 0–100 km/h langeb 3,7 sekundile.
Mercedes-AMG GT R-l ja R Pro-l on V8 võimsaim variant, 585 hj, mis võimaldab 0–100 km/h kiirendada 3,6 sekundit ja saavutada maksimaalselt 318 km/h.
Vaatamata sellele, et Mercedes-AMG GT on juba avalikkusele esitletud, pole Mercedes-AMG GT-l endiselt ette nähtud hinda ega väljalaskekuupäeva.
Telli meie Youtube'i kanal.