Järgmine 18. november on päev, mil saame tuttavaks teise põlvkonnaga Subaru BRZ . Neile, kes seda mudelit ei tunne, on BRZ Toyota GT86 “kaksikvend” — kaks tagaveolist kupeed töötati välja kahe Jaapani tootja koostöös ning mõlemad tulid turule 2012. aastal.
Subaru ja Toyota partnerlus jätkub ka selles teises põlvkonnas ja me näeme esikohal uut BRZ-d, võttes arvesse juba teatatud teasereid ja turuletulekukuupäeva.
Erinevalt sellest, mis juhtus esimese põlvkonnaga, kelle karjäär hakkab lõppema, ei tule teise põlvkonna Subaru BRZ Euroopasse. Ok… Kui meile, portugallastele, osutub see vähetähtsaks, kuna Subarut pole meie riigis juba aastaid müügil olnud, tekitab see hirmu “venna” GT86 ees.
Uue Nissan Z mittetulekust "Vanale Mandrile" uudiseks olnud "külma veevannist" pole me ikka veel täielikult toibunud, kuid nüüd tekib stsenaarium, et sama võib juhtuda ka teise põlvkonna GT86-ga, juhuks kui järgige "venna" BRZ eeskuju.
Subaru BRZ puhul on uue põlvkonna peamiseks sihtmärgiks Põhja-Ameerika turg. Seetõttu pole ime, et selle mootoriga seotud kuulujutud koonduvad Jaapani kaubamärgi neljasilindrilisele 2,4-liitrisele bokserile.
Liituge meie uudiskirjaga
Isegi kui see jääb vabalthingatavaks (nagu mõned kuulujutud väidavad), peaks 400 cm3 lisamahust võrreldes tänase 2,0 l-ga piisama, et vastata praeguse põlvkonna kriitikale, et see pole piisavalt võimas või et see on "terav" ja selle saadavus on piiratud. Jääb näha, kas GT86 järglane, mida võib nimetada GR86-ks, järgib eeskuju.
Kui see juhtub, võib 2,0-liitrise mootori töömahuga tuleku eest niigi kõrge maksutrahvi – siin Portugalis algavad hinnad umbes 42 000 eurost, Hispaanias näiteks 34 500 eurost –, ainult 2,4-ga karmistada. l.
Kuid praegu on olulisem teada, kas uus GT86 meieni jõuab.