Kaks kuud pärast sedaanvormingus 11. põlvkonna Civicu esitlemist Ameerika Ühendriikides (USA) näitas Honda just esimesi pilte Euroopasse saabuvast uuest Civicust traditsioonilises viieukselises formaadis.
See ilmutus leiab aset samal päeval, kui Jaapani bränd esitles USA-s ja Jaapanis Civicu luukpära versiooni, mis näeb välja esteetiliselt sarnane “meie” Civicuga.
Alates selle turuletoomisest 1972. aastal on Civicut müüdud enam kui 27 miljonit ühikut 170 erinevas riigis. Nüüd, 11. korda, on eesmärk seda edulugu jätkata.
kainemat pilti
Esteetilisest vaatenurgast ja nagu arvata võis, ei erine Civicu luukpäraversioon kuigi palju sedaanist, mida tunneme aprillist saati. Olemasolevad erinevused "piiravad" tagumise osaga, mis on kaheköitelise silueti tulemus.
Taga paistavad silma suur tagaluuk, mis on veidi laiem kui mudeli eelmisel põlvkonnal, ja uus optika, mis näib olevat "seotud" läbi — väga õhukese — horisontaalse riba.
Esiosas pole peaaegu midagi uut võrreldes sellega, mida olime näinud Civicu sedaanis. Ainus erinevus on seotud esivõrega, millel on must viimistlus ja kuusnurkne muster.
Selle uue Honda Civicu disaini märksõnaks näib olevat olnud lihtsustamine. Ja tulemuseks on vähem agressiivne mudel, millel on rohkem horisontaalseid jooni. Ja kui see kehtib välisilme kohta, kehtib see ka salongi kohta, mis on kainema disainiga.
Elegantsem interjöör
Ka siin on horisontaalsed jooned tunda, armatuurlaua kujundust katkestab vaid 10,2-tolline digitaalne näidikupaneel ja teabe- ja meelelahutussüsteemi keskekraan, mis võib olla kuni 9-tolline.
Siiski on oluline meeles pidada, et ainsad interjööri pildid on USA-s müüdavast Civicu luukpärast, nii et Euroopa versioon võib veel teha mõningaid muudatusi.
Üldiselt näib see olevat visuaalne lahendus, mis asub 10. põlvkonna Civicu ja brändi uusimate pakkumiste, nagu Jazz või Honda e, vahel.
Kui nende mudelite puhul dikteeris digitaliseerimine peaaegu kõike, siis siin eelistas Honda olla vähem julge ja säilitas mõned füüsilised käsud. Selle näiteks on kliimaseadme nupud.
Avasta oma järgmine auto
Sellegipoolest on kahekordistunud mure materjalide valiku ja kokkupanemise pärast. Seda on näha ventilatsiooniavade “peitmiseks” leitud lahenduses, mis ilmuvad “tarukammi” mustriga võre taha.
Ainult hübriidmootorid
Põhja-Ameerika turu jaoks pärib uus Civicu luukpära 10. põlvkonna mootorid. Jutt käib atmosfäärilisest neljasilindrilisest 160 hj reasmootorist ja 1,5 l turbolaaduriga neljasilindrilisest reasplokist, mis toodab 182 hj (6 hj rohkem kui varem).
Kuid Euroopas on lood hoopis teised. Siinkandis on uus Civic saadaval ainult hübriidmootoritega, nagu oli juba juhtunud Jazzi ja HR-V-ga.
Honda ei ole veel võimsusnäitajaid avaldanud, kuid on kinnitanud, et Civic varustatakse tuntud e:HEV-ajamiga, mis ühendab endas 1,5-liitrise bensiinimootori elektrimootoriga, elektrigeneraatori ja väikese liitiumioonaku.
Tänu sellele töötab see Civic, mis on mittelaetav hübriid, kolmes erinevas režiimis: EV Drive (100% elektriline), hübriidajam (bensiinimootor laeb elektrigeneraatorit) ja mootoriajam (bensiinimootorit kasutatakse liigutage rattaid läbi ühekäigulise käigukasti).
Nagu arvata võis, on parandatud ka maaühendusi. Šassii säilitab MacPhersoni paigutuse ees ja multilinki taga, kuid vedrustust on muudetud, et vähendada vibratsiooni ja suurendada stabiilsust sirgel, kusjuures Honda lubab veelgi paremat sõidukogemust kui praegune, mis on jätkuvalt üks. parimatest ettepanekutest.
Millal saabub?
Honda ei ole veel avaldanud kuupäeva, millal ta uue põlvkonna Civicu täielikult Euroopasse tutvustab – kus saame teada kõik tehnilised andmed –, kuid ta on juba teatanud, et see jõuab vana kontinendi teedele alles 2022. aasta sügisel. .