Pärast uusi X5 ja X7 on BMW-l aeg tutvustada X6 uut põlvkonda, oma esimest "maastur-kupeed", mille esimene põlvkond pärineb juba kaugest aastast 2007 ja mida võib pidada üheks teerajajaks ( võib-olla "pioneer") moes, mis on nüüdseks laienenud mitmele kaubamärgile.
X5-ga samal platvormil CLAR põhinev X6 on igati kasvanud. Nii on Saksa “Maastur-Coupé” pikkus nüüd 4,93 m (+2,6 cm), laius 2 m (+1,5 cm) ja teljevahe suurenes 4,2 cm (nüüd 2,98 m). Pagasiruumi maht säilis 580 liitrit.
Hoolimata sellest, et X6 on uus põlvkond, on X6 eelkäijaga võrreldes pigem evolutsioon kui revolutsioon. Sellegipoolest on tipphetk BMW topeltneeru ümbertõlgendamine, mis mitte ainult ei kasvanud, vaid sai ... valgustatuks! Tagaosas on lihtne leida sarnasusi X4-ga, eriti esitulede osas.
Sees oli X5 inspiratsiooniks
Esteetiliselt, on üsna lihtne näha, kust uue X6 interjöör inspiratsiooni sai . Praktiliselt X5 eeskujul, X6 seest leiame ka BMW Live Cockpiti uusima versiooni.
Liituge meie uudiskirjaga
See sisaldab 12,3-tollist digitaalset näidikupaneeli ja 12,3-tollist keskmist ekraani. Saadaval on ka "BMW Intelligent Personal Assistant", digitaalne assistent, mis vastab, kui helistame "Hei BMW".
Alguses neli mootorit
BMW teeb X6 esialgu kättesaadavaks kokku nelja mootoriga, kahe diisel- ja kahe bensiinimootoriga , mis kõik on seotud Steptronicu kaheksakäigulise automaatkäigukasti ja nelikveosüsteemiga.
Bensiinipakkumise tipus on M50i, mille jõuallikaks on 4,4-liitrine, 530 hj ja 750 Nm kahe turboga V8, mis võimaldab X6-l kiirendada 0-100 km/h vaid 4,3 sekundiga. Juba diisli pakkumise tipus on M50d, nelja (!) turboga, 3,0 l, 400 hj ja 760 Nm pöördemomendiga reas kuuesilindriline.
Kuid X6 sari ei ole valmistatud ainult M-versioonidest. Seega on saadaval ka xDrive40i versioonid, mille jõuallikaks on 3,0-liitrine kuuesilindriline bensiinimootor, 340 hj ja 450 Nm ning xDrive30d, mis kasutab 3,0-liitrist kuuesilindrilist diiselmootorit, 265 hj ja 620 Nm pöördemomenti .
Turvalisus tõusuteel
Selle uue põlvkonna X6 puhul otsustas BMW ka palju investeerida turvasüsteemidesse ja sõiduabisse. Seega on X6-l standardvarustuses BMW Active Driving Assistant süsteem (mis sisaldab selliseid süsteeme nagu adaptiivne püsikiiruse hoidja, pimeala detektor või laupkokkupõrke hoiatus).
Valikuline sõiduraja hooldusassistent, reavahetuse assistent või süsteem, mis aitab vältida külgkokkupõrkeid. Dünaamilisel tasemel on X6 standardvarustuses adaptiivsed amortisaatorid.
Adaptiivne vedrustus M Professional seevastu pakub aktiivseid stabilisaatorvardaid ja suunatavat tagasillat. Lõpuks on lisavarustusena saadaval ka xOffroad pakk ja M sport-tagadiferentsiaal (standardvarustuses mudelitel M50d ja M50i).
Tagatuled on praktiliselt samad, mis X4-l.
Millal saabub?
Frankfurdi autonäitusel esitletav BMW kavatseb X6 turule tuua novembris. Praegu pole teada Saksa “Maastur-Coupé” ei hindu ega ka Portugali turule jõudmise kuupäeva.