Kaheksasilindriline V-kujuline, üks enim entusiasmi tekitavaid mehhaanilisi elemente, on hea tervise juures ja soovitatav, vähemalt BMW portfelli vaadates. Baieri kaubamärk teatas äsja kolme uue V8 mudeli saabumisest: X5 M50i, X7 M50i ja M550i.
V8, mis on nende süda, saime sellest tuttavaks BMW M850i xDrive saabudes. See on tuntud N63 ploki uusim iteratsioon, 4400 cm3, kahe turboga, kuid võimsuse ja pöördemomendi väärtused tõusevad (veelgi) auväärsemaks. 530 hj ja 750 Nm maksimaalse pöördemomendiga.
Need muutuvad oma tootesarja kõige võimsamateks versioonideks, kui arvestame puhtalt M — X5M ja M5 alla. Ilmselt ei tule X7M-i.
M-täht kolme mudeli tähistuses ei ole aga eksitav, X5 M50i, X7 M50i ja M550i on üle puistatud BMW M GmbH võlujõuga.
Liituge meie uudiskirjaga
THE BMW M550i oli juba teada, vahetades oma versiooni N63 uue vastu. Teisisõnu, kahe turboga V8 võimsuse ja pöördemomendi väärtused hüppavad 462 hj ja 650 Nm pealt eelmainitud 530 hj ja 750 Nm-ni, lähendades seda kõikvõimsale M5-le.
Lisaks uue ploki jagamisele jagavad uued X5 M50i, X7 M50i ja M550i ka veorataste arvu (xDrive), samuti Steptronicu kaheksakäigulist automaatkäigukasti. Neil on ka elektrooniline diferentsiaal M Sport.
M550i jõudlusnäitajaid pole veel avaldatud, kuid X5 M50i ja X7 M50i Klassikalise kiiruse 0–100 km/h saavutavad nad vastavalt vaid 4,3 ja 4,7 sekundiga, kusjuures tippkiirus on elektrooniliselt piiratud 250 km/h.
Maasturitel on standardvarustuses M-pidurisüsteem, mille pidurisadulad on värvitud siniseks, mis “peidavad” 21-tolliste rataste taha (22-tollised lisavarustusena). X5 M50i on varustatud Adaptive M vedrustusega, X7 M50i aga adaptiivse õhkvedrustusega, mis võimaldab näiteks suurel maasturil kiirusel üle 138 km/h maapinnale 20 mm läheneda.
Telli meie Youtube'i kanal.