Kui me räägime maastikusõidukist, siis on tavaline rääkida erinevatest väärtustest, mis viitavad nurkadele. Seetõttu ei ole ründenurk (või sisenemisnurk), väljumisnurk ja ventraalne nurk sõjastrateegiad ega pärine ka matemaatika või kirjeldava geomeetria klassist.
Aga lõppude lõpuks, mis need on ja milleks nad on?
Seda saate teada selle artikli järgmistest ridadest.
Võtame näiteks uue Mercedes-Benzi X-klassi, mis mitte ainult ei jõudnud turule, vaid näitab ka kõigi nende nurkade väärtusi, mis on üks viidetest.
ründenurk
Ründe- või sisenemisnurk (Approach Angle) on maksimaalne võimalik nurk takistusele lähenemiseks kahjustamata ühtegi sõiduki osa esikaitseraua löögiga. Seetõttu on see nurk mõõdetuna kaitseraua ja esiratta vahel . Kõige ilmsem näide on lähenemine järsule tõusule.
Mida suurem on sõiduki lööginurk, seda tugevam on lähenemine tõusule.
Mercedes-Benz X-klassi puhul on reklaamitud lööginurk maksimaalse kliirensiga (valikuline) 221 mm 30.1.
Mercedes-Benz X-klass
Väljumise nurk
Väljumisnurk on maksimaalne võimalik nurk takistusest väljumiseks kahjustamata ühtegi sõiduki osa löögiga tagumise kaitseraua pihta. Seetõttu on see nurk tagumise kaitseraua ja tagaratta vahel . Kõige ilmsem näide on järskudest laskumistest väljumine.
Mida suurem on sõiduki väljumisnurk, seda tugevam võib olla kallakust või laskumisest väljumine.
Jällegi Mercedes-Benzi X-klassi näitel väljumisnurk on 25,9º.
25,9º väljumisnurk
ventraalne nurk
Ventraalne nurk (Break-over Angle) on nurk rattaruumi ja sõiduki alumise osa keskkoha vahel , st sõiduki keskpunkti amplituud.
Mida väiksem on teljevahe, seda lihtsam on saada häid kõhunurki. Kui me räägime pikemast šassiist, nagu pikapide puhul, siis selles peatükis on heade väärtuste saamine keerulisem. Mida suurem on teljevahe ja ventraalnurk, seda lihtsam on suurtest fordidest või aukudest välja pääseda.
Mercedes-Benzi X-klass, hoolimata a teljevahe 3150 mm , on 22º ventraalne nurk , arvestades veel kord suuremat kliirensit (valikuline) 221 mm.
külgne kalle
Kõrgus aitab vältida takistusele kinnijäämist. Nii et suur kõrgus on oluline, kuid väga kõrgel maastikul saab rohkem ebastabiilne . Ümbermineku tõenäosus on märgatavalt suurem, kuna raskuskese on kõrgem.
Seega on olemas ka maastikusõidukitel levinud maksimaalse külgkalde väärtus. Maksimaalne kaldeväärtus on maksimaalne kaldenurk, mida sõiduk võib saavutada ilma ümberminekuta.
Taas on Mercedes-Benz X-klassi puhul maksimaalne kaldeväärtus 49,8°. Ärge proovige seda kodus, võite tõenäoliselt 49,9 kraadi juures ümber kukkuda.
külgne kalle
sügavus fordile
Siin on veel üks teave, mis võib olla kasulik, kui soovite maastikusõiduki rooli seigelda. fordi sügavus või sukeldumissügavus on maksimaalne vee kõrgus , mille on välja kuulutanud ehitaja, veega takistuste üleviimisel nagu jõed, ojad, ojad jne.
Mercedes-Benz X-klass teatab a Sukeldussügavus 600 mm . See tähendab, et vett võib olla kuni 60 cm kaugusel kerest, lugedes rehvi põhjast.