Porsche valmistub esitlema Cayenne'i veelgi vürtsikamat versiooni, mis keskendub jõudlusele ja dünaamikale – varadele, mis on talle juba müütilisel Nürburgringil rekordi teeninud.
Akrediteerides kogu oma dünaamilist potentsiaali, oli seda "super-Cayenne'i" vaja ainult 7 min 38,925 s läbida täisring 20,832 km pikkusel Nordschleife'il, mis on peaaegu neli sekundit vähem kui eelmise rekordiomaniku Audi RS Q8 saavutatud aeg.
Nürburgring GmbH ametlikul edetabelis saavutatud aeg on notari poolt kinnitatud ja esindab nüüd uut rekordit kategoorias “maastur, maastikusõiduk, kaubik, pikap”.
Testisõitja Lars Kerniga roolis ei ole selle rekordi purustamiseks kasutatud Cayenne oluliselt muutunud võrreldes mudeliga, mille Porsche oma klientidele kättesaadavaks teeb. Erandiks oli turvakamber ja võistluspink, piloodi ohutuse huvides.
Esimesed paar meetrit Nürburgringi Nordschleife’il selle Cayenne’i roolis on meil kiusatus kinnitada, et istume ruumikas maasturis. Kõrge täpsusega rool ja stoiliselt stabiilne tagasild andsid mulle Hatzenbachi lõigul tohutu enesekindluse.
Lars Kern, katsepiloot
Selle versiooni kohta on vähe või mitte midagi teada, et Porsche valmistab süüa, ainult et see Saksa linnamaasturi variant on saadaval ainult "kupee" formaadis ja arvati "veelgi kangekaelsemalt pakkuda ülimat kogemust dünaamilises juhitavuses". ”.
Avasta oma järgmine auto
640 hj teel!
Praegusel Cayenne Turbo Coupél põhinev ettepanek kasutab Cayenne Turbo puhul juba kasutatud 4.0 kahe turboga V8 võimsamat versiooni, mille võimsus näib olevat 640 hj.
Sellel Cayenne'il on suurepärane jõudlus. Selle väljatöötamise ajal keskendusime erakordsetele teedel. Meie rekordiline Cayenne põhineb Cayenne Turbo Coupé'l, kuigi on rohkem loodud maksimaalse külg- ja pikisuunalise kiirenduse jaoks.
Stefan Weckbach, tootesarja Cayenne asepresident
Sellel Porsche Cayenne'i sportlikumal variandil on šassii juhtimissüsteemi osas mitmeid täiustusi, kusjuures Stuttgarti kaubamärk kinnitab, et Porsche Dynamic Chassis Control keskendub rohkem dünaamikale.
Lisaks sellele saame ka spetsiifilise välimuse ja uue titaanist väljalaskesüsteemi, mille väljapääsud on kesksel kohal.
Kinnitanud Walter Röhrl
Lisaks Lars Kernile oli veel üks sõitja, kes selle uue Cayenne’i juba proovile on pannud: ei keegi muu kui Walter Röhrl, Porsche saadik ja kahekordne autoralli maailmameister.
Auto püsib uskumatult stabiilsena ka kiiretes kurvides ning selle juhitavus on ülitäpne. Rohkem kui kunagi varem tunneme end pigem kompaktse sportauto kui suure linnamaasturi roolis.
Walter Röhrl
Millal saabub?
Praegu pole Porsche selle Porsche Cayenne'i versiooni turuletulekuks ühtegi kuupäeva välja pannud.
