Ainuüksi selle aasta esimese kuue kuuga kasvas pikapite turg Euroopas 19%. Arv, mis mõne prognoosi kohaselt kipub kuni 2026. aastani oluliselt kasvama, mistõttu on seda tüüpi ettepanekutele panustanud uued kaubamärgid – kõik üksikasjad siin.
Mercedes-Benz pole erand. Väikeste tarbesõidukite ja kaubaautode segmendis pikkade traditsioonidega ei ole seetõttu üllatav tuua turule pikap, nagu Mercedes-Benz X-klass.
Ja ei, X-klass ei ole esimene Mercedes-Benzi pikap, nagu siin mainitud. Pole ka saladus, et uus Mercedes-Benzi X-klass on Renault-Nissani alliansiga koostöö tulemus, jättes tehasest, kus toodetakse seda, mis talle laenab. platvorm, mootorid ja kast.
Tugev alus
Tuletame meelde, et Nissan on maailmas suuruselt teine keskmiste pikapite tootja ning tal on selles segmendis enam kui 80-aastane kogemus, mis paneb staarbrändi X-klassi disainile maksimaalselt usaldama.
Lisaks, nagu me teame, on aastate jooksul Renault-Nissani liidu ja Daimleri ühisettevõtted mitmekordistunud.
Alus, mootorid ja käigukast on jagatud, kuid lõpptulemus on erinev. Navara mugavustasemed on juba üsna rahuldavad, kuid Mercedes-Benz on sellega hakkama saanud. sügavaid muutusi tagada, et X-klassil õnnestus ühildada pikapi jaoks vajalik tugevus ning rafineeritus ja esmaklassiline välimus, millega Saksa kaubamärk on meid harjunud.
Üks enim tähelepanu pälvinud elementidest oli vedrustus – mis väärib eraldi peatükki. Interjööris on kasutatud ka kvaliteetsemaid materjale ja heliisolatsioon oli teine aspekt, mille kallal intensiivselt tööd tehti.
Tegur X – vedrustus!
Saksa kaubamärgi inseneride tehtud töö on kurikuulus kohe pärast esimesi km. Esisild on täiesti uus, eeldades kahetalalise esivedrustusega arhitektuuri, mis võimaldab 70 mm rööpmelaiust suurendada.
Mitme hoova tehnoloogiaga tagatelg läbis samuti mitmeid muudatusi. Kõik see koos iga telje sõltumatute vedrudega võimaldab esimest korda sõita pikapiga praktiliselt sama enesekindluse ja ohutusega nagu maastur.
Esivõrele silmapaistvale tähele truult säilitab X-klass mõningaid turvasüsteeme, mis on olemas kaubamärgi teistes mudelites, nagu sõidurajal püsimise abi, aktiivne pausiabi, liiklusmärkide abi, hädaabikõne süsteem juhuks. õnnetus, muu hulgas seitse turvapatja.
Saadaval on ka tagumised diferentsiaalilukusüsteemid, allamäge kiiruse reguleerimise DSR-süsteem, 21 mm kõrgem vedrustus, näiteks Parkimispaketis sisalduv 360° kaamera või Mercedes Me, mis võimaldab sõidukiga sõidukiga suhelda. nutitelefonist.
teel
Sõidukogemusest, mille saime uue Mercedes-Benzi X-klassi roolis, jättis meile hea mulje.
Sees on materjalide ja konstruktsiooni kvaliteet loomulikult Mercedes-Benz, esemete hoidmiseks jääb puudu vaid mõnest ruumist. Isegi käetoe alune ruum on minimaalne.
Alates olemasolevast varustusest kuni sisemise kvaliteedi ja 190 hj mootori võimsuseni – kõik annavad tulemuseks pikapi, mis ei karda asfalti. Automaatne seitsmesuhe ei ole ülejäänud grupi tasemel. Sularahaülekannetes võiks see olla kiirem.
Maanteelt
Meil oli võimalus teha Serra do Socorros tuletõkete ääres maastikurajad. Need kursused võimaldasid koheselt näha, kas mure teemugavuse pärast on maastikusõiduvõimet kahjustanud.
Sel eesmärgil rajatud maastikurajal kontrollisime, et ärevuseks pole põhjust. Alates maksimaalsest 49,8º külgkaldest kuni rünnaku- ja väljapääsu nurkade (30,1º ja 49,8º) kuni valikulise maapinna kõrguseni 221 mm ja kõhunurgani 22º on võimalik kogeda isegi allamäge kiiruse juhtimissüsteemi. standardvarustuses kõikidel 4 Matic tehnoloogiaga versioonidel.
Etteaimatav kergus, millega Mercedes-Benz X-klass nädala jooksul ületas kõik takistused, sunnib meid esile tõstma selle seikluslikumat külge.
Hinnad
Uue Mercedes-Benzi X-klassi hinnad on alates 38 087 eurot alates versioonist X 220d manuaalkäigukasti ja tagaveoga, kuni 47 677 eurot versioon X250d 4Matic tehnoloogiaga. Varustusliinid progressiivne ja võimsus need lisavad vastavalt 2 tuhat ja 7 tuhat eurot ning automaati saab juurde 1700 euro eest.
Lisaks on saadaval mitu paketti, nagu Pack Plus, Pack Comfort, Pack Style ja Pack Winter.
Saadaval on ka erinevaid tarvikuid, nagu kroomitud stanged, külgmised jalused, jäik kate, kõvakate jm, mis pakuvad rohkem funktsionaalsust ning veelgi jõulisemat ja atraktiivsemat välimust.
Mercedes-Benz X-klass on saadaval vaid kahekohalises kabiinis, mis mahutab viis inimest, kuid sellel on kolm varustust, Kartulipuder, progressiivne ja võimsus , kus saate valida variandid 2,3-liitrisest plokist 163 hj või 190 hj , samuti seda, kas lisada 4Maticu nelikvedu ja seitsmekäiguline automaatkäigukast või mitte.
Varsti uudised
2018. aasta teisel poolel jõuab kohale X 350d versioon, millel on Mercedes-Benzi originaal V6-plokk võimsusega 258 hj ja mis teeb selle versiooni X-klassist kõige võimsama pikapi turul. 3,0-liitrisel mootoril, mille pöördemoment on 500 Nm, on püsiv nelikvedu ja roolilabadega 7G-Tronic käigukast, samuti originaal Mercedes-Benz.
