Peamine koht vastava tootja kõige sümboolsemate mudelite eksponeerimiseks on tõsi, et Porsche muuseum Stuttgardis võib olla erand reeglist.
Seda seetõttu, et kõrvuti Porschedega, mis jätsid tootja ajalukku kustumatu jälje, paljastab bränd ka teiste kaubamärkide ettepanekuid, nagu… Mercedes-Benz. Ühe konkreetse asjaga: need on kõik autod, mis on mingil moel ka Porsched!
See on tegelikult selle Mercedes-Benz G280 juhtum, ettepanek, millel on vaatamata ehtsale Mercedese kerele, šassiile ja muudele elementidele, kapoti all, 5,0 l V8 Porsche 928 S4-lt.
Ja kui te arvate, et see oli kohandamine ainult näituse jaoks või laborikatse, siis see pole päris see; vastupidi, see Mercedes-Benz G280 V8 lõpetas vaaraode ralli kolme muljetavaldava Porsche 959 võistluse tugisõidukina . Üks neist, Saudi Araabia Saeed Al Hajri roolis, võitis sel 1985. aastal koguni võidusõidu!
See Mercedes-Benz G280 oli varustatud 928 V8-ga, mistõttu Porsche nimetab seda "lambanahas Porscheks". Mäletame, et V8-l oli 315 hj – kaugel algse kuuesilindrilise ploki 150 hj –, mille “siirdamine” oli Porsche “kirurgide” eest vastutav. Selle väga erilise G280 tulemuseks oli seega kiire tugisõiduk, kuid see on võimeline toime tulema ka kõigi Dakariga vahetult võistelnud ralli raskustega.
Tema kiirus ei võimaldanud tal mitte ainult võistlust tervikuna läbida, vaid ka poodiumil, otse Porsche 959 võitja selja taga. - muljetavaldav…
Teised näited Porsche ajaloost
Hajameelsematele tuletame meelde, et see G-klass pole ainulaadne näide Porsche inseneriosakonna tipptasemest. Kes on juba osalenud nii eriilmelistes kui vältimatutes projektides Mercedes-Benz 500E 1990ndate alguses tekkinud ettepanek, BMW M5 rivaal. Või isegi kujunduses Opel Zafira , täielikult Porsche poolt Rüsselsheimi kaubamärgi tellimusel välja töötatud mudel. Ja unustamata ka peaaegu legendaarset Audi RS2.
Põhimõtteliselt vaid mõned näited paljudest Ferdinand Porsche asutatud kaubamärgi insenerivõimekuse kohta.