Aastal 1993 otsustas 43-aastane prantsuse elektrik Emile Leray auto roolis üksinda läbi Põhja-Aafrika seikleda. Citroën 2CV.
Kõik läks plaanipäraselt, kuni ühel päeval, umbes poole reisi pealt, Tan-Tani linna lähedal (Lõuna-Maroko) Leray sattus sõjaväepatrullile ning piiril probleemide vältimiseks otsustasid prantslased marsruuti muuta ja järgida. eraldatum tee, otsus, mis maksis talle peaaegu elu.
Liiga kivine maastik põhjustas Emile Lerayle õnnetuse, mis hävitas Citroën 2CV vedrustuse. mis muutis tal teekonna jätkamise võimatuks, jättes ta keset kõrbe täiesti üksi.
Saanud aru, et 2CV ei lahku kunagi sellises olekus, hakkas Leray oma võimalusi hindama. Lähim tsivilisatsioon asus mitmekümne kilomeetri kaugusel ja tugeva kuumusega, mida tunti, oli võimatu teed kõndida.
Kuna Lerayl oli vaid 10 päeva toidukaupu, tuli kiiresti lahendus välja mõelda. Järgmisel hommikul mõistis prantslane, et parim viis sellest seiklusest elusalt välja pääseda on kasutage ära auto erinevaid komponente ja muutke need mootorrattaks . Ja nii oligi.
Leray alustas kerepaneelide eemaldamisega, millega ta kaitses end liivatormide eest. Siis tuli šassii – Leray kasutas ainult keskosa ning pani mootori ja käigukasti poole peale ning istmena toimisid tagumise põrkeraua ja armatuurlaua jäänused. Kui tagaratas vastutas veojõu eest, siis esirattal oli vedrustus (või see, mis sellest järele jäi).
Pidurid? Neid ei eksisteerinud. Maksimaalne kiirus? Umbes 20 km/h, piisav, et prantslane kõrbest päästa.
Isegi väheste tööriistadega (võtmed, tangid, saag ja vähe muud), Leray suutis oma Citroën 2CV muuta autentseks mootorrattaks 12 päevaga.
Juba kurnatusfaasis ja kõigest pooleliitrise veega istus prantslane mootorratta selga ja asus teele tsivilisatsiooni poole. Tunni aja pärast leidis kohalik politsei Leray, kes toimetas ta lähimasse külla.
Leray oli enne teekonna jätkamist võtnud Citroën 2CV numbrimärgi ja asetanud selle mootorratta taha, kuid kuna tema kaasas olnud dokumendid ei vastanud sõidukile, Enne Prantsusmaale naasmist määras politsei prantslasele isegi trahvi. Kolm kuud hiljem sai prantslane lõpuks ratta tagasi.
Tõde või müüt?
Vaatamata sellele, et see on hästi dokumenteeritud, ei puudu Internetis tunnistused, mis kahtleksid selle loo õigsuses. Kuidas Emile Leray elas peaaegu kaks nädalat üksi tugeva kuumuse käes töötades? Miks te lihtsalt ei proovinud oma auto vedrustust parandada?
Kas see on tõsi või mitte, ainuüksi 2CV vedrustuse parandamine teeks igava loo ja võib-olla täna me ei rääkinudki Emile Lerayst, temast, kes on sellegipoolest näinud vaeva anonüümseks jääda – tema lugu jäi alles hiljuti tähelepanuta.
66-aastaselt (NDR: selle artikli esialgse avaldamise kuupäeval) , Emile Leray elab praegu Põhja-Prantsusmaal ja ajakirjandus nimetab teda isegi tänapäeval "maailma kõige põnevamaks mehaanikuks".
Ausalt öeldes me ei tea, mida uskuda. Kahtluse korral jääme kõige romantilisema versiooni juurde: Emile Leray jäi ellu tänu oma leidlikkusele.