Plaani järgi jõuda turule 2021. aasta alguses Jeep Wrangler 4x ühineb Compass 4xe ja Renegade 4xe-ga Ameerika kaubamärgi "elektrifitseeritud rünnakus".
Visuaalselt on Wrangler 4xe peamiseks esiletõstmiseks erinevad viimistlused uues “Electric Blue” värvitoonis, mis ilmuvad nii väljast kui ka seest ning loomulikult “4xe” logo.
Kuid kui esteetilises peatükis valib Wrangler 4x teatud diskreetsuse, ilmub kapoti alla Põhja-Ameerika mudeli peamine uudsus.
üks, kaks, kolm mootorit
Wrangleri 4x elavdamiseks leiame neljasilindrilise 2,0 l ja turbolaaduriga bensiinimootori, millele on ühendatud kaks elektrimootorit. Nende toiteallikaks on 400 V ja 17 kWh akud, mis on paigutatud teise istmerea alla.
Liituge meie uudiskirjaga
Lõpptulemus on maksimaalne kombineeritud võimsus 375 hj ja 637 Nm . Käigukast juhib juba kaheksakäigulist automaatkäigukasti (pöördemomendi muundurit).
Seoses autonoomiaga 100% elektrirežiimis teatab Jeep USA homologeerimistsükli järgi 25 miili (umbes 40 km).
Sõidurežiimid? seal on kolm
Kokku on Jeep Wrangler 4x-l kolm sõidurežiimi (E Select). Kui aga aku laetuse tase läheneb miinimumile, hakkab see hübriidina tööle.
Mis puudutab sõidurežiime, siis need on järgmised:
- Hübriid: kasutab kõigepealt akut, seejärel lisab bensiinimootori jõu;
- Elektriline: töötab ainult elektrirežiimis, kui aku on laetud või kuni juht kiirendab täiskiirusel;
- eSave: kasutab eelistatavalt bensiinimootorit, säästes akut selleks ajaks, kui seda võib vaja minna. Sel juhul saab juht UConnecti süsteemis saadaolevate hübriidelektriliste lehtede kaudu valida aku säästmise režiimi ja aku laadimise režiimi vahel.
Rääkides UConnecti süsteemist, on sellel ka "Eco Coaching" lehed, mis võimaldavad energiavoogu jälgides jälgida regeneratiivpidurduse mõju või ajastada laadimisaegu.
Ka pistikhübriidsüsteemide peatükis on Wrangler 4xe-l ka funktsioon "Max Regen", mis maksimeerib regeneratiivpidurisüsteemi jõudlust.
Elektrifitseeritud, kuid siiski "Puhas ja kõva"
Kokku on Wrangleri pistikhübriidversioon saadaval kolmes versioonis: 4xe, Sahara 4xe ja Rubicon 4xe ning on ütlematagi selge, et need kõik on säilitanud Wrangleri tunnustatud maastikusõiduoskused puutumata.
Nii on kahel esimesel versioonil püsivad nelikveosüsteemid, Dana 44 esi- ja tagatelg ning kahekäiguline ülekandekast, samuti piiratud libisemisega tagadiferentsiaal Trac-Lok.
Wrangler Rubicon 4xe seevastu sisaldab 4 × 4 Rock-Trac süsteemi (sisaldab kahekäigulist ülekandekasti väikese ülekandearvuga 4:1, püsivat nelikvedu, Dana 44 esi- ja tagatelge ning mõlema Tru-Loki telje elektriline lukk).
Lisaks sellele on meil ka võimalus elektrooniline stabilisaatorvarras lahti ühendada ning meil on "Selec-Speed Control" abiga üles- ja allamägedes.
Selles radikaalsemas variandis on Wrangler 4xe ees ja taga madalamad kaitseplaadid ning tagumised veokonksud.
Kõikjal maastikul kasutatavate nurkade osas on sissepääs 44º, ventraalne on 22,5º ja väljapääs on fikseeritud 35,6º. Maapinna kõrgus on fikseeritud 27,4 cm ja fordi kandevõime on 76 cm.
Millal saabuda?
Väljalaskekuupäevaga 2021. aasta alguses, sest kuigi me ei tea veel, millal Jeep Wrangler 4xe Portugali jõuab või kui palju see maksab.