Pärast seda, kui kolm aastat tagasi laiendas valitsus 1. klassi teemaksudele juurdepääsu rohkematele sõidukitele, on valitsus taas "sekkunud" teemaksuseadusesse. Seekord on kasusaajateks nelikveoga elektri- ja pistikhübriidid.
Ministrite nõukogu 25. novembri kommünikeest võib lugeda: „Dekreetseadus, mis selgitab hübriid- ja elektrisõidukite olukorda, kiideti heaks, arvestades nende eripärasid veotelgede osas, seoses nende klassi ümber klassifitseerimisega. 1 puudutavate teekasutustasude maksmise eesmärgil”.
Ka samas avalduses märgib valitsus: "arvestades seda, et seda tüüpi sõidukid on vähem saastavad ja energiatõhusamad (…), ei oleks mõttekas neid negatiivselt diskrimineerida teekasutustasude klassi 1 ümberliigitamise võimaluses." .
Miks nad maksid 2. klassi eest?
Kui mäletate õigesti, siis kaheteljelised sõiduautod ja segasõiduautod koos:
- täismass üle 2300 kg ja 3500 kg või vähem;
- mahutavus on võrdne või suurem kui viis kohta;
- Esimesel teljel vertikaalselt mõõdetud kõrgus on 1,10 m või suurem ja väiksem kui 1,30 m;
- Puudub püsiv või sisestatav nelikvedu;
- Pärast 01.01.2019 registreeritud sõidukid peavad endiselt vastama EURO 6 standardile.
Ja on ka klassi 1 kerged sõiduautod, sega- või kaubaautod, kahe teljega:
- täismass 2300 kg või vähem;
- Esimesel teljel vertikaalselt mõõdetud kõrgus on 1,10 m või suurem ja väiksem kui 1,30 m;
- Puudub püsiv või sisestatav nelikvedu;
Kuna on palju pistikelektrikuid ja hübriide, millel on kaks või enam mootorit, mis annavad neile nelikveo, klassifitseeritakse mõned neist mudelitest teemaksuseaduse järgi sageli 2. klassi.
Valitsuse sõnul on selle muudatuse eesmärk "aidata" mudeleid, mis "tendentsiliselt ja järk-järgult asendavad isegi sisepõlemismootori ja mehaanilise veojõuga sõidukeid".